Parquets Pont Bateau massifs jointés en usine en Doussié

Floorz la Grande ParqueterieVotre sélection ref : 5523

Parquet Pont de Bateau Doussié 9 x 64 mm huilé, joint noir intégré en usine : bois exotique africain aux teintes abricotées, compatible sol chauffant. Pose collée en plein. Livraison France entière.

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Parquet Pont de Bateau Doussié préfini
9 x 64 mm - huilé

Parquets Pont Bateau massifs jointés en usine | Doussié

en réassort, prix sur demande

Parquet Pont de Bateau Doussié huilé | Joint noir intégré, compatible salle de bain et sol chauffant

Le Doussié (Afzelia spp.), de la famille des Fabaceae, originaire des forêts denses d’Afrique centrale et de l’Ouest, est l’une des essences exotiques les plus appréciées pour les pièces humides.
Sa surface huilée dévoile des teintes chaleureuses entre l’abricot et le doré, animées de veinages francs qui jouent subtilement avec la lumière rasante.
Disponible ici en lame massive usinée Pont de Bateau 9 x 64 mm avec joint noir coulé en usine, ce parquet exotique pour salle de bain évite toute opération de jointement sur le chantier : coller, assembler, c’est terminé.
Avec une dureté Monnin de 7,4, le Doussié encaisse sans faillir le trafic quotidien, les éclaboussures et les variations d’hygrométrie des pièces d’eau.
Retrouvez toute notre sélection de parquets pour salles de bains.

Ce qu’il faut savoir avant de poser

Ce parquet massif Doussié Pont de Bateau huilé 9 x 64 mm s’installe exclusivement en collé en plein sur un support adapté, ce qui en fait une solution fiable et durable pour la salle de bain.
Consultez notre guide complet pour bien poser son parquet en salle de bains.

Dimensions : 9 mm (épaisseur) x 64 mm (largeur)

Finition : huilé en usine, joint noir intégré (Pont de Bateau)

Pose : collé en plein, conforme NF DTU 51.2. Ouvrir les paquets au moins 48h avant la pose afin de permettre aux lames de s’équilibrer avec l’hygrométrie et la température de la pièce.

Support : dalle ou chape rigide, parfaitement sèche et exempte de poussière, avec un planéité irréprochable. Compatible chauffage au sol électrique ou hydraulique basse température, conformément à la norme NF DTU 65.14 P1 : arrêt du chauffage 48h avant la pose, remise en route progressive après 1 semaine.

Entretien : nettoyage courant au savon naturel légèrement dilué ; re-huilage à prévoir tous les 1 à 2 ans selon le trafic et l’exposition à l’humidité.

Un parquet en Doussié fait pour votre projet

Ce parquet Doussié Pont de Bateau avec joint intégré convient aussi bien à une salle de bain familiale qu’à une salle d’eau de standing : nos équipes vous aident à valider support, colle et quantités. Consultez notre guide pour poser un parquet collé.
Contactez-nous par email pour un devis personnalisé sous 48h.
Conseils gratuits par email ou téléphone, sans engagement.

Bon à savoir

Avant de coller ce parquet, déposez une goutte d’eau sur le sol : si elle s’absorbe en moins d’une minute, le support est très poreux et l’application d’un primaire d’accrochage s’impose. Si l’absorption prend entre 1 et 5 minutes, une pose standard est suffisante.
Mis à jour : Juin 2026

Caractéristiques
Grade
A - Premier choix
Essence de bois
picture_as_pdfDoussie
Structure de la lame
massif usiné pont de bateau - jointé en usine
Type de lame
monolame
Séchage
séchoir 9 à 11 %
Profil de la lame
rainures et languettes
Chanfreinage
GO0 - pas de chanfreins
Epaisseur totale de la lame
09 mm
Largeur de la lame
64 mm
Longueurs minimales/maximales de la lame
300 à 1200 mm
Finitions de surface (parquet)
jointé, huilé en usine (pont bateau)
Chauffage au sol
compatible chauffage au sol
Unité de commande
m2
Usage
parquet intérieur
Fabrication / usinage
France

Qu’est-ce qu’un parquet pont bateau massif jointé en usine ?

Un parquet pont bateau massif jointé en usine est un parquet en bois 100 % massif, dont les joints noirs en caoutchouc sont déjà intégrés lors de la fabrication.

Contrairement au pont bateau traditionnel où le joint est appliqué après la pose, ici chaque lame arrive prête à poser, sans étape de jointage sur chantier.

Le résultat : une pose plus rapide, un rendu régulier et un sol immédiatement utilisable après installation.
Les lames sont généralement en Teck, Iroko, Merbau ou Chêne, toutes connues pour leur stabilité, durabilité et résistance à l’humidité.

Ce parquet reprend l’esthétique des ponts de navire : contraste bois / joint noir, lignes graphiques, ambiance marine haut de gamme.
C’est une solution idéale pour ceux qui veulent le look pont bateau, mais sans la complexité du joint réalisé sur place.

Quels sont les avantages d’un parquet pont bateau jointé en usine ?

Les avantages sont nombreux :

aucun joint à réaliser sur le chantier,
✔ gain de temps considérable,
✔ rendu uniforme et contrôlé en usine,
✔ moins de risques d’erreurs ou d’infiltration,
✔ sol immédiatement prêt à l’emploi.

Le joint usine assure une finition parfaite, régulière, et parfaitement étanche.
Il simplifie énormément la pose par rapport aux parquets pont bateau à joint traditionnel, qui nécessitent masticage, lissage et séchage.

Pour les cuisines, salles de bain (hors zone directe de douche) ou pièces à vivre haut de gamme, c’est une solution pratique, fiable et décorative.

Dans quelles pièces puis-je poser ce parquet ?

Le parquet pont bateau massif jointé en usine convient parfaitement :

✔ aux salles de bains,
✔ aux cuisines,
✔ aux entrées,
✔ aux pièces de vie,
✔ aux lofts ou maisons bord de mer.

Grâce au joint étanche, il résiste aux éclaboussures, à la condensation, et aux variations d’humidité.
C’est l’un des rares parquets massifs qui peut être utilisé dans une pièce humide sans risque de déformation.

Son style nautique, chaleureux et design fonctionne aussi bien dans des intérieurs modernes que dans des décorations naturelles et authentiques.

Quel bois choisir pour un parquet pont bateau jointé en usine ?

Les essences les plus utilisées sont des bois naturellement imputrescibles et stables :

Teck – référence historique des ponts de bateau
Iroko – durable, miel doré, très stable
Merbau – teinte chaude et robuste
Chêne – plus classique mais très décoratif

Ces bois résistent aux variations d’humidité et aux chocs, ce qui assure une longue durée de vie.
Selon la teinte souhaitée, on obtient un rendu clair, doré, brun ou rouge, avec des contrastes variés selon la couleur du joint.

Comment se pose un parquet pont bateau jointé en usine ?

La pose se fait en collage plein sur chape, panneaux ou support adapté.

Comme les joints sont déjà intégrés, il n’y a ni mastic, ni ponçage spécifique, ni temps de séchage.

Étapes courantes :

  1. préparation du support,

  2. collage des lames,

  3. huilage ou vernissage si nécessaire (selon modèle),

  4. nettoyage et mise en service immédiate.

La pose est plus rapide et plus propre qu’avec un pont bateau traditionnel.
Le rendu final est net, régulier et parfaitement étanche.

Le parquet pont bateau jointé en usine est-il facile à entretenir ?

Oui.

L’entretien est similaire à un parquet massif classique :

✔ balai ou aspiration douce,
✔ lavage avec produit spécial parquet,
✔ pas d’eau excessive.

Comme le joint est en caoutchouc, il ne se fissure pas, ne se décolle pas et reste étanche dans le temps.
Avec une finition huilée, un entretien périodique protège le bois et ravive la couleur.
En cas d’usure, le parquet peut être poncé et refini, comme tout bon massif.

Ce parquet est-il durable ?

Oui, très durable.

Il cumule les avantages du massif et du joint usine :

✔ ponçable et réparable,
✔ résistant à l’humidité,
✔ ne craint pas les éclaboussures,
✔ supporte les usages intensifs.

Avec une essence exotique ou un Chêne de qualité, la durée de vie peut dépasser plusieurs décennies, même dans des pièces humides.
Il offre un confort de marche agréable et un style qui ne se démode pas.

Quel est le prix d’un parquet pont bateau massif jointé en usine ?

Le prix dépend :

  • de l’essence (Teck plus coûteux que Chêne),

  • de la largeur des lames,

  • de l’épaisseur,

  • de la finition (huilé / verni),

  • de la marque.

Il est généralement moins coûteux à poser qu’un pont bateau avec joint réalisé sur place, car la main-d’œuvre et le temps de séchage sont nettement réduits.
C’est donc une solution haut de gamme, esthétique et rentable sur le long terme.