Parquets Pont Bateau massifs jointés en usine en Iroko ou Kambala

Floorz la Grande ParqueterieVotre sélection ref : 6987

Parquet Pont de Bateau Iroko 9 x 60 mm huilé préfini : lames massives à joint noir intégré, prêtes à coller. Compatible sol chauffant basse température. Livraison France entière.

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  • Iroko 9 x 60 mm Pont de Bateau huilé préfini - Prix sur devis - Conseil gratuit | Floorz™

Parquet Pont de Bateau Iroko préfini
9 x 60 mm - huilé - PROMO

Parquets Pont Bateau massifs jointés en usine | Iroko ou Kambala

en réassort, prix sur demande

Iroko Pont de Bateau préfini | Joint étanche coulé en usine, pose directe

L’Iroko (Milicia excelsa (Welw.) C.C.Berg), de la famille des Moraceae, originaire des forêts denses humides d’Afrique tropicale, séduit par ses reflets dorés et son veinage chaleureux qui glissent du brun jaune jusqu’au brun plus ou moins foncé selon la lumière.
Ce parquet massif usiné en motif Pont de Bateau tire sa force de ses lames étroites de 60 mm de largeur, rainurées et languettées, avec un joint noir coulé en atelier : pas de cartouche à poser, pas de ponçage, l’essentiel du travail est fait.
Sa surface huilée en usine renforce le grain ouvert caractéristique de l’Iroko, offrant une texture légèrement nervurée sous le pied, avec une chaleur naturelle immédiatement perceptible.
Retrouvez l’ensemble de la gamme compatible salle de bains sur la page dédiée aux parquets pour salles de bains.

Ce qu’il faut savoir avant de poser

Le parquet Iroko Pont de Bateau 9 x 60 mm huilé préfini est une solution pour votre projet de salle de bains ou de pièce humide : la finition étanche sort d’usine, ce qui réduit les interventions sur le chantier à la stricte pose collée.
Pour tout ce qui touche à l’entretien du parquet huilé dans le temps, le guide entretien des parquets huilés détaille les bons gestes à adopter.

Dimensions : 9 mm (épaisseur) x 60 mm (largeur)

Finition : huilé en usine, joint polyuréthane noir intégré sur la languette (Pont de Bateau préfini)

Pose : collé en plein, conforme NF DTU 51.2 — acclimatation : ouvrir les paquets au moins 48h avant intervention pour équilibrer l’hygrométrie et la température de la pièce — compatible sol chauffant basse température, arrêt du chauffage 48h avant pose, remise en route après 1 semaine, conforme NF DTU 65.14 P1

Support : chape ou dalle béton parfaitement rigide, taux d’humidité résiduelle vérifié, surface dépoussiérée et dressée à la règle avant encollage

Entretien : nettoyage au savon naturel adapté au bois huilé, re-huilage tous les 1 à 2 ans selon fréquentation

Un parquet en Iroko fait pour votre projet

L’Iroko Pont de Bateau préfini convient aussi bien à la salle de bains qu’aux pièces de vie exposées à l’humidité : n’hésitez pas à consulter notre guide pose parquet salle de bains.
Contactez-nous par email pour un devis personnalisé sous 48h.
Conseils gratuits par email ou téléphone, sans engagement.

Bon à savoir

L’Iroko est un bois africain dense et stable, apprécié en parquet pour sa résistance naturelle à l’humidité : c’est précisément pourquoi il figure parmi les essences les plus sollicitées en salle de bains.
Avec 9 mm d’épaisseur, la pose se fait exclusivement collé en plein : aucun clouage sur lambourdes n’est envisageable à cette épaisseur.
Le joint noir coulé en usine garantit une étanchéité homogène dès la pose, sans intervention complémentaire sur le chantier.
Pour un résultat durable, pensez à consulter le parquet merbau pour salle de bain, une alternative exotique de même usage.

Mis à jour :

Caractéristiques
Grade
A - Premier choix
Essence de bois
picture_as_pdfIroko
Structure de la lame
massif usiné pont de bateau - jointé en usine
Type de lame
monolame
Séchage
séchoir 9 à 11 %
Profil de la lame
rainures et languettes
Chanfreinage
GO0 - pas de chanfreins
Epaisseur totale de la lame
09 mm
Largeur de la lame
60 mm
Longueurs minimales/maximales de la lame
260-480 mm
Finitions de surface (parquet)
jointé, huilé en usine (pont bateau)
Chauffage au sol
compatible chauffage au sol
Unité de commande
m2
Usage
parquet intérieur
Fabrication / usinage
France

Qu’est-ce qu’un parquet pont bateau massif jointé en usine ?

Un parquet pont bateau massif jointé en usine est un parquet en bois 100 % massif, dont les joints noirs en caoutchouc sont déjà intégrés lors de la fabrication.

Contrairement au pont bateau traditionnel où le joint est appliqué après la pose, ici chaque lame arrive prête à poser, sans étape de jointage sur chantier.

Le résultat : une pose plus rapide, un rendu régulier et un sol immédiatement utilisable après installation.
Les lames sont généralement en Teck, Iroko, Merbau ou Chêne, toutes connues pour leur stabilité, durabilité et résistance à l’humidité.

Ce parquet reprend l’esthétique des ponts de navire : contraste bois / joint noir, lignes graphiques, ambiance marine haut de gamme.
C’est une solution idéale pour ceux qui veulent le look pont bateau, mais sans la complexité du joint réalisé sur place.

Quels sont les avantages d’un parquet pont bateau jointé en usine ?

Les avantages sont nombreux :

aucun joint à réaliser sur le chantier,
✔ gain de temps considérable,
✔ rendu uniforme et contrôlé en usine,
✔ moins de risques d’erreurs ou d’infiltration,
✔ sol immédiatement prêt à l’emploi.

Le joint usine assure une finition parfaite, régulière, et parfaitement étanche.
Il simplifie énormément la pose par rapport aux parquets pont bateau à joint traditionnel, qui nécessitent masticage, lissage et séchage.

Pour les cuisines, salles de bain (hors zone directe de douche) ou pièces à vivre haut de gamme, c’est une solution pratique, fiable et décorative.

Dans quelles pièces puis-je poser ce parquet ?

Le parquet pont bateau massif jointé en usine convient parfaitement :

✔ aux salles de bains,
✔ aux cuisines,
✔ aux entrées,
✔ aux pièces de vie,
✔ aux lofts ou maisons bord de mer.

Grâce au joint étanche, il résiste aux éclaboussures, à la condensation, et aux variations d’humidité.
C’est l’un des rares parquets massifs qui peut être utilisé dans une pièce humide sans risque de déformation.

Son style nautique, chaleureux et design fonctionne aussi bien dans des intérieurs modernes que dans des décorations naturelles et authentiques.

Quel bois choisir pour un parquet pont bateau jointé en usine ?

Les essences les plus utilisées sont des bois naturellement imputrescibles et stables :

Teck – référence historique des ponts de bateau
Iroko – durable, miel doré, très stable
Merbau – teinte chaude et robuste
Chêne – plus classique mais très décoratif

Ces bois résistent aux variations d’humidité et aux chocs, ce qui assure une longue durée de vie.
Selon la teinte souhaitée, on obtient un rendu clair, doré, brun ou rouge, avec des contrastes variés selon la couleur du joint.

Comment se pose un parquet pont bateau jointé en usine ?

La pose se fait en collage plein sur chape, panneaux ou support adapté.

Comme les joints sont déjà intégrés, il n’y a ni mastic, ni ponçage spécifique, ni temps de séchage.

Étapes courantes :

  1. préparation du support,

  2. collage des lames,

  3. huilage ou vernissage si nécessaire (selon modèle),

  4. nettoyage et mise en service immédiate.

La pose est plus rapide et plus propre qu’avec un pont bateau traditionnel.
Le rendu final est net, régulier et parfaitement étanche.

Le parquet pont bateau jointé en usine est-il facile à entretenir ?

Oui.

L’entretien est similaire à un parquet massif classique :

✔ balai ou aspiration douce,
✔ lavage avec produit spécial parquet,
✔ pas d’eau excessive.

Comme le joint est en caoutchouc, il ne se fissure pas, ne se décolle pas et reste étanche dans le temps.
Avec une finition huilée, un entretien périodique protège le bois et ravive la couleur.
En cas d’usure, le parquet peut être poncé et refini, comme tout bon massif.

Ce parquet est-il durable ?

Oui, très durable.

Il cumule les avantages du massif et du joint usine :

✔ ponçable et réparable,
✔ résistant à l’humidité,
✔ ne craint pas les éclaboussures,
✔ supporte les usages intensifs.

Avec une essence exotique ou un Chêne de qualité, la durée de vie peut dépasser plusieurs décennies, même dans des pièces humides.
Il offre un confort de marche agréable et un style qui ne se démode pas.

Quel est le prix d’un parquet pont bateau massif jointé en usine ?

Le prix dépend :

  • de l’essence (Teck plus coûteux que Chêne),

  • de la largeur des lames,

  • de l’épaisseur,

  • de la finition (huilé / verni),

  • de la marque.

Il est généralement moins coûteux à poser qu’un pont bateau avec joint réalisé sur place, car la main-d’œuvre et le temps de séchage sont nettement réduits.
C’est donc une solution haut de gamme, esthétique et rentable sur le long terme.