Parquets Pont Bateau massifs à jointer en Iroko ou Kambala

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Parquet massif Iroko Pont de Bateau 10 x 68 mm brut, double face, à jointer sur chantier : chaleur du bois exotique africain, compatible sol chauffant. Livraison France entière.

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  • Parquet massif Pont de bateau Iroko - 10 x 68 mm - brut - double face

Parquet massif Pont de bateau Iroko
10 x 68 mm - brut - double face

Parquets Pont Bateau massifs à jointer | Iroko ou Kambala

en réassort, prix sur demande

Parquet massif Iroko Pont de Bateau | Double face, souplesse d’usage et chaleur africaine

L’Iroko (Milicia excelsa (Welw.) C.C.Berg), de la famille des Moraceae, originaire des forêts denses humides d’Afrique tropicale, offre un veinage régulier et des teintes allant du doré lumineux au brun chaud, qui s’approfondissent joliment au fil du temps.
Sa texture serrée procure sous le pied une sensation ferme et douce à la fois, caractéristique appréciée dans les pièces à vivre comme en salle de bains.
Ce parquet massif Iroko Pont de Bateau 10 x 68 mm brut, dit aussi parquet double face, reçoit une feuillure latérale destinée à accueillir un joint polyuréthane coulé sur chantier, ce qui lui confère sa signature visuelle navale si reconnaissable.
Sa compatibilité avec le sol chauffant en fait le meilleur choix pour les projets associant chaleur naturelle du bois et confort thermique.
Explorez l’ensemble de notre gamme sur la page parquets pour salles de bains.

Ce qu’il faut savoir avant de poser

Ce parquet massif Iroko Pont de Bateau brut d’usinage est livré double face : une face lisse pour les pièces de vie, une face feuillurée pour les salle de bains avec joint à couler.
Chaque pose mérite une préparation soignée du support : notre guide pose parquet salle de bains vous accompagne pas à pas.

Dimensions : 10 mm (épaisseur) x 68 mm (largeur)

Finition : brut à poncer et finir sur le chantier

Pose : collé en plein conformément au NF DTU 51.2 - ouvrir les paquets au moins 48h avant pose afin que les lames s’équilibrent en hygrométrie et en température avec la pièce

Support : dalle ou plancher rigide, parfaitement sec et exempt de toute poussière, avec une planéité sous la règle de 2 m inférieure à 2 mm - compatible sol chauffant sous réserve du respect du NF DTU 65.14 P1, arrêt 48h avant pose et remise en route après 1 semaine

Entretien : une fois fini à l’huile, nettoyer au savon naturel et procéder à un re-huilage tous les 1 à 2 ans selon le trafic

Un parquet en Iroko fait pour votre projet

L’Iroko en Pont de Bateau s’adapte aussi bien à une salle de bains contemporaine qu’à un couloir ou un séjour cherchant la chaleur d’un bois exotique africain brut : notre équipe vous aide à trouver la meilleure solution pour votre projet, surface, support et finition inclus. Consultez notre checklist avant pose.
Contactez-nous par email pour un devis personnalisé sous 48h.
Conseils gratuits par email ou téléphone, sans engagement.

Le conseil de Marie

Depuis 2016, tout le genre palissandre et bois de rose est soumis à permis d’importation obligatoire.
Pour les essences courantes telles que le Chêne, le Hêtre, l’Ipé ou le Teck, aucune restriction ne s’applique.
L’Iroko, essence africaine hors liste CITES, s’importe librement : un vrai atout pour les projets qui souhaitent un Pont de Bateau massif à jointer sans contrainte administrative.

Mis à jour : Juillet 2026

Caractéristiques
Essence de bois
picture_as_pdfIroko
Structure de la lame
massif usiné pont de bateau - à jointer
Type de lame
monolame
Séchage
séchoir 9 à 11 %
Profil de la lame
rainures et languettes
Chanfreinage
GO0 - pas de chanfreins
Epaisseur totale de la lame
10 mm
Largeur de la lame
68 mm
Longueurs minimales/maximales de la lame
280 mm
Chauffage au sol
compatible chauffage au sol
Unité de commande
m2
Usage
parquet intérieur
Fabrication / usinage
France

La lame de mon parquet pont de bateau est très abîmé : que faire ?

En cas de petite rayure ou petit choc sur votre parquet pont de bateau préfini, il vous suffit comme nous l’avons vu plus haut, de simplement poncer votre lame de parquet pont de bateau préfini.

Si la lame de votre parquet pont de bateau est en revanche très abîmée, vous allez devoir l’ôter.

Nous vous conseillons donc d’avoir toujours une lame de remplacement au cas où vous devrez changer une lame abîmée de votre parquet pont de bateau préfini. Vous allez pouvoir fixer votre nouvelle lame de parquet pont de bateau préfini en la fixant avec des clous, vis ou une colle.

N’oubliez pas ensuite de couler un nouveau joint d’étanchéité autour de la nouvelle lame de votre parquet pont de bateau préfini. Apposez ensuite une nouvelle couche d’huile en guise de finition sur votre parquet pont de bateau préfini.

Acheter du parquet pont de bateau préfini en destockage : c’est possible ?

Parquet pont de bateau préfini en Ipé, parquet pont de bateau préfini en Jatoba, parquet pont de bateau préfini en Teck de Birmanie, parquet pont de bateau préfini en Teck d’Asie, parquet pont de bateau préfini en Wengé, parquet pont de bateau préfini en Padouk.. autant de parquets pont de bateau préfinis que vous allez pouvoir trouver sur notre enseigne en fonction des arrivages !

Besoin d’avis pour choisir votre parquet pont de bateau préfini ? Nos conseillers experts en parquets sont là pour vous donner leur avis ! 

Quel avis sur le parquet pont de bateau préfini ?

En commandant votre parquet pont de bateau chez des professionnels du bois comme TROPICAL WOODS, vous vous assurez de faire un choix qualitatif en terme de produit sur la durée. 

Besoin d’avis pour acheter votre parquet pont de bateau ? 

Besoin d’avis sur l’entretien de votre parquet pont de bateau ? 

Besoin d’avis sur nos produits pont de bateau en destockage ?  Contactez nos experts du parquet pont de bateau de chez TROPICAL WOODS !

Quel entretien pour un parquet massif sans languettes ?

L’entretien est identique à celui d’un massif classique :

✔ balayage ou aspiration régulière
✔ serpillière légèrement humide
✔ pas de détergents abrasifs

Selon la finition, on entretient :

huilé → avec huile d’entretien
verni → très simple à nettoyer
ciré → très esthétique, demande un peu plus de soin

En cas de rayures ou usure importante, il peut être poncé et refini, ce qui lui donne une longue durée de vie.

Qu’est-ce qu’un parquet pont bateau massif à jointer ?

Un parquet pont bateau massif à jointer est un parquet en bois 100 % massif, vendu avec des lames à poser puis à jointer avec un mastic noir ou gris, imitant l’esthétique des ponts de navires traditionnels.

Après la pose, les espaces entre lames sont remplis de joint souple, ce qui rend le sol étanche, stable et très résistant à l’humidité.

Ce type de parquet est utilisé dans les salles de bains, cuisines, spas, bord de piscine, ou toute pièce exposée à l’eau.
Les essences les plus courantes sont le Teck, l’Iroko, le Cumaru, le Doussié ou d’autres exotiques naturellement imputrescibles.

Le rendu est graphique, chaleureux, avec le contraste bois / joint noir qui donne ce style nautique incomparable.

Pourquoi choisir un parquet pont bateau à jointer ?

Parce qu’il offre une étanchéité exceptionnelle et une esthétique haut de gamme.

Le joint souple empêche l’eau de s’infiltrer entre les lames, évite les déformations et assure une durée de vie très longue en milieu humide.

Avantages :
✔ bois massif, durable et noble
✔ étanche grâce au joint caoutchouc
✔ adapté aux pièces humides
✔ style marin élégant et authentique
✔ parfait pour les projets haut de gamme

C’est le parquet idéal lorsqu’on veut du bois naturel là où normalement seul le carrelage est possible.

Dans quelles pièces poser un pont bateau massif à jointer ?

Ce parquet peut être posé dans :

salles de bains, y compris autour des baignoires,
cuisines,
toilettes,
buanderies,
spas, saunas,
intérieurs bord de mer,
pièces de vie pour un style nautique.

Avec une bonne finition, il peut même être posé en terrasse couverte ou espace semi-extérieur selon l’essence choisie.
Le bois reste chaud sous le pied, contrairement au carrelage, ce qui ajoute du confort dans une salle d’eau.

Quelles essences choisir pour un pont bateau massif à jointer ?

On utilise principalement des bois denses, stables et naturellement imputrescibles :

Teck – référence historique, très stable
Iroko – esthétique dorée et durable
Cumaru, Merbau, Doussié, Ipé – bois exotiques résistants
Chêne – possible, mais nécessite une finition soigneuse

Ces essences conviennent à un usage humide, car elles ne pourrissent pas et réagissent peu aux variations d’humidité.
Le choix dépend du style : teintes dorées, brunes, rouges ou miel.

Comment poser un parquet pont bateau massif à jointer ?

La pose se fait en plusieurs étapes :

  1. Choix du sens et calepinage
  2. Pose collée des lames
  3. Mise en place des joints : mastic élastique polyuréthane ou MS polymère
  4. Ponçage léger une fois sec
  5. Finition : huile marine, vernis ou protection adaptée

La clé est la qualité du mastic : il doit rester souple pour accompagner les mouvements naturels du bois sans fissurer.
Une pose professionnelle garantit une étanchéité parfaite.

Quelle finition appliquer sur un pont bateau massif à jointer ?

La finition dépend de l’essence :

Huile : la plus utilisée, protège l’eau tout en conservant le toucher naturel
Vernis marin : très résistant, mais plus technique
Saturateur : possible en extérieur ou zones semi-extérieures

L’huile est idéale en salle de bain car elle nourrit le bois et facilite l’entretien.
Un huilage régulier garantit la durabilité et le maintien de la couleur.

Comment entretenir un parquet pont bateau à jointer ?

L’entretien est simple :

✔ nettoyage doux, pas de produits agressifs
✔ serpillière légèrement humide
✔ ré-application d’huile selon usage
✔ éviter les stagnations d’eau prolongée

Le mastic étant élastique, il ne craque pas et reste étanche.
En cas de rayures ou usure, le parquet peut être poncé puis refini, comme tout massif.
C’est un sol conçu pour durer longtemps, même en pièce humide.

Quel est le prix d’un parquet pont bateau massif à jointer ?

Le prix dépend :

  • de l’essence du bois

  • de l’épaisseur

  • de la largeur des lames

  • du type de joint

  • de la finition

Il est généralement plus cher qu’un parquet classique car il utilise des essences hautement durables et nécessite un mastic spécifique.
Mais son imputrescibilité, son esthétique unique et sa longévité en font un investissement haut de gamme et durable.