Parquet Pont de Bateau Iroko
10 x 70 mm - brut - à jointer

En cas de petite rayure ou petit choc sur votre parquet pont de bateau préfini, il vous suffit comme nous l’avons vu plus haut, de simplement poncer votre lame de parquet pont de bateau préfini.

Si la lame de votre parquet pont de bateau est en revanche très abîmée, vous allez devoir l’ôter.

Nous vous conseillons donc d’avoir toujours une lame de remplacement au cas où vous devrez changer une lame abîmée de votre parquet pont de bateau préfini. Vous allez pouvoir fixer votre nouvelle lame de parquet pont de bateau préfini en la fixant avec des clous, vis ou une colle.

N’oubliez pas ensuite de couler un nouveau joint d’étanchéité autour de la nouvelle lame de votre parquet pont de bateau préfini. Apposez ensuite une nouvelle couche d’huile en guise de finition sur votre parquet pont de bateau préfini.

Parquet pont de bateau préfini en Ipé, parquet pont de bateau préfini en Jatoba, parquet pont de bateau préfini en Teck de Birmanie, parquet pont de bateau préfini en Teck d’Asie, parquet pont de bateau préfini en Wengé, parquet pont de bateau préfini en Padouk.. autant de parquets pont de bateau préfinis que vous allez pouvoir trouver sur notre enseigne en fonction des arrivages !

Besoin d’avis pour choisir votre parquet pont de bateau préfini ? Nos conseillers experts en parquets sont là pour vous donner leur avis ! 

En commandant votre parquet pont de bateau chez des professionnels du bois comme TROPICAL WOODS, vous vous assurez de faire un choix qualitatif en terme de produit sur la durée. 

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Besoin d’avis sur nos produits pont de bateau en destockage ?  Contactez nos experts du parquet pont de bateau de chez TROPICAL WOODS !

L’entretien est identique à celui d’un massif classique :

✔ balayage ou aspiration régulière
✔ serpillière légèrement humide
✔ pas de détergents abrasifs

Selon la finition, on entretient :

✔ huilé → avec huile d’entretien
✔ verni → très simple à nettoyer
✔ ciré → très esthétique, demande un peu plus de soin

En cas de rayures ou usure importante, il peut être poncé et refini, ce qui lui donne une longue durée de vie.

Un parquet pont bateau massif à jointer est un parquet en bois 100 % massif, vendu avec des lames à poser puis à jointer avec un mastic noir ou gris, imitant l’esthétique des ponts de navires traditionnels.

Après la pose, les espaces entre lames sont remplis de joint souple, ce qui rend le sol étanche, stable et très résistant à l’humidité.

Ce type de parquet est utilisé dans les salles de bains, cuisines, spas, bord de piscine, ou toute pièce exposée à l’eau.
Les essences les plus courantes sont le Teck, l’Iroko, le Cumaru, le Doussié ou d’autres exotiques naturellement imputrescibles.

Le rendu est graphique, chaleureux, avec le contraste bois / joint noir qui donne ce style nautique incomparable.

Parce qu’il offre une étanchéité exceptionnelle et une esthétique haut de gamme.

Le joint souple empêche l’eau de s’infiltrer entre les lames, évite les déformations et assure une durée de vie très longue en milieu humide.

Avantages :
✔ bois massif, durable et noble
✔ étanche grâce au joint caoutchouc
✔ adapté aux pièces humides
✔ style marin élégant et authentique
✔ parfait pour les projets haut de gamme

C’est le parquet idéal lorsqu’on veut du bois naturel là où normalement seul le carrelage est possible.

Ce parquet peut être posé dans :

✔ salles de bains, y compris autour des baignoires,
✔ cuisines,
✔ toilettes,
✔ buanderies,
✔ spas, saunas,
✔ intérieurs bord de mer,
✔ pièces de vie pour un style nautique.

Avec une bonne finition, il peut même être posé en terrasse couverte ou espace semi-extérieur selon l’essence choisie.
Le bois reste chaud sous le pied, contrairement au carrelage, ce qui ajoute du confort dans une salle d’eau.

On utilise principalement des bois denses, stables et naturellement imputrescibles :

✔ Teck – référence historique, très stable
✔ Iroko – esthétique dorée et durable
✔ Cumaru, Merbau, Doussié, Ipé – bois exotiques résistants
✔ Chêne – possible, mais nécessite une finition soigneuse

Ces essences conviennent à un usage humide, car elles ne pourrissent pas et réagissent peu aux variations d’humidité.
Le choix dépend du style : teintes dorées, brunes, rouges ou miel.

La pose se fait en plusieurs étapes :

1. Choix du sens et calepinage
2. Pose collée des lames
3. Mise en place des joints : mastic élastique polyuréthane ou MS polymère
4. Ponçage léger une fois sec
5. Finition : huile marine, vernis ou protection adaptée

La clé est la qualité du mastic : il doit rester souple pour accompagner les mouvements naturels du bois sans fissurer.
Une pose professionnelle garantit une étanchéité parfaite.

La finition dépend de l’essence :

✔ Huile : la plus utilisée, protège l’eau tout en conservant le toucher naturel
✔ Vernis marin : très résistant, mais plus technique
✔ Saturateur : possible en extérieur ou zones semi-extérieures

L’huile est idéale en salle de bain car elle nourrit le bois et facilite l’entretien.
Un huilage régulier garantit la durabilité et le maintien de la couleur.

L’entretien est simple :

✔ nettoyage doux, pas de produits agressifs
✔ serpillière légèrement humide
✔ ré-application d’huile selon usage
✔ éviter les stagnations d’eau prolongée

Le mastic étant élastique, il ne craque pas et reste étanche.
En cas de rayures ou usure, le parquet peut être poncé puis refini, comme tout massif.
C’est un sol conçu pour durer longtemps, même en pièce humide.

Le prix dépend :

• de l’essence du bois

• de l’épaisseur

• de la largeur des lames

• du type de joint

• de la finition

Il est généralement plus cher qu’un parquet classique car il utilise des essences hautement durables et nécessite un mastic spécifique.
Mais son imputrescibilité, son esthétique unique et sa longévité en font un investissement haut de gamme et durable.