Parquets Pont Bateau massifs à jointer en Wenge ou Panga Panga

Floorz la Grande ParqueterieVotre sélection ref : 2554

Parquet Wengé Pont de Bateau 10 x 60 mm brut à jointer : élégance sombre et dureté naturelle d’un bois exotique du bassin du Congo. Compatible chauffage au sol. Livraison France entière.

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  • Wengé Pont de Bateau 10 x 60 mm Brut - dès 58,91 €/m² HT - nouvel arrivage | Floorz™

Parquet Pont de Bateau Wenge
10 x 60 mm - Brut - double face - PROMO

Parquets Pont Bateau massifs à jointer | Wenge ou Panga Panga

en réassort, prix sur demande

Parquet Wengé Pont de Bateau brut | Profondeur chromatique d’un exotique très durable

Le Wengé (Millettia laurentii De Wild.), de la famille des Fabaceae, originaire des forêts équatoriales du bassin du Congo, est l’un des bois les plus reconnaissables au monde pour ses veines contrastées, oscillant du chocolat au lait au brun quasi noir.
Sa texture serrée et sa surface aux reflets profonds lui confèrent un caractère sensoriel immédiatement identifiable au toucher comme au regard.
Proposé ici en lames Pont de Bateau massif usiné à jointer de 10 mm d’épaisseur et 60 mm de largeur, ce parquet Wengé brut d’usinage présente une feuillure longitudinale destinée à recevoir un joint souple polyuréthane, signature du style naval revisité en intérieur.
Sa durabilité naturelle très élevée en fait un choix d’autant plus pertinent pour des espaces de vie exigeants.
Pour tout ce que le Wengé incarne dans les projets nautiques haut de gamme, notre guide revêtement de sol yacht bois nobles détaille son emploi.

Ce qu’il faut savoir avant de poser

Ce parquet Wengé Pont de Bateau 10 x 60 mm brut à jointer se destine à une pose collé en plein sur support intérieur, y compris sur sol chauffant, avec coulage du joint souple en phase finale avant ponçage et finition.
Retrouvez le détail de la méthode dans notre guide poser son parquet collé pas à pas.

Dimensions : 10 mm (épaisseur) x 60 mm (largeur)

Finition : brut avant ponçage — feuillure à jointer, à poncer et finir sur le chantier

Pose : collé en plein, conforme NF DTU 51.2 — ouvrir les paquets au moins 48h avant pose pour permettre à la lame d’atteindre l’équilibre hygroscopique de la pièce

Support : surface rigide, sèche et parfaitement plane, débarrassée de toute poussière et de tout résidu — compatible sol chauffant selon NF DTU 65.14 P1 : arrêt du chauffage 48h avant pose, remise en route progressive après 1 semaine

Entretien : nettoyage courant au savon naturel adapté aux parquets bois — après finition huilée, prévoir un re-huilage tous les 1 à 2 ans selon le trafic

Un parquet en Wengé fait pour votre projet

Ce parquet Wengé Pont de Bateau brut est disponible en lot promo : une opportunité rare sur une essence exotique de cette durabilité, à saisir avant épuisement du lot — consultez notre sélection parquet pas cher en déstockage.
Contactez-nous par email pour un devis personnalisé sous 48h.
Conseils gratuits par email ou téléphone, sans engagement.

Bon à savoir

Un parquet clair comme le Pin ou le Hêtre donne l’impression que la pièce est plus grande.
Les poussières et griffures sont moins visibles que sur un parquet foncé : c’est un critère concret à peser avant de choisir son essence.
Pour aller plus loin, notre guide parquet clair ou foncé comment choisir détaille les deux options.

Mis à jour : Juin 2026

Caractéristiques
Grade
A - Premier choix
Essence de bois
picture_as_pdfWenge
Structure de la lame
massif usiné pont de bateau - à jointer
Type de lame
monolame
Séchage
séchoir 9 à 11 %
Profil de la lame
rainures et languettes
Chanfreinage
GO0 - pas de chanfreins
Epaisseur totale de la lame
10 mm
Largeur de la lame
60 mm
Longueurs minimales/maximales de la lame
300 à 1200 mm
Finitions de surface (parquet)
brut
Section de bois
10 x 60 mm
Chauffage au sol
compatible chauffage au sol
Compatible pièces d'eau
compatible pièces d'eau
Unité de commande
m2
Usage
parquet intérieur
Fabrication / usinage
France

Qu’est-ce qu’un parquet pont bateau massif à jointer ?

Un parquet pont bateau massif à jointer est un parquet en bois 100 % massif, vendu avec des lames à poser puis à jointer avec un mastic noir ou gris, imitant l’esthétique des ponts de navires traditionnels.

Après la pose, les espaces entre lames sont remplis de joint souple, ce qui rend le sol étanche, stable et très résistant à l’humidité.

Ce type de parquet est utilisé dans les salles de bains, cuisines, spas, bord de piscine, ou toute pièce exposée à l’eau.
Les essences les plus courantes sont le Teck, l’Iroko, le Cumaru, le Doussié ou d’autres exotiques naturellement imputrescibles.

Le rendu est graphique, chaleureux, avec le contraste bois / joint noir qui donne ce style nautique incomparable.

Pourquoi choisir un parquet pont bateau à jointer ?

Parce qu’il offre une étanchéité exceptionnelle et une esthétique haut de gamme.

Le joint souple empêche l’eau de s’infiltrer entre les lames, évite les déformations et assure une durée de vie très longue en milieu humide.

Avantages :
✔ bois massif, durable et noble
✔ étanche grâce au joint caoutchouc
✔ adapté aux pièces humides
✔ style marin élégant et authentique
✔ parfait pour les projets haut de gamme

C’est le parquet idéal lorsqu’on veut du bois naturel là où normalement seul le carrelage est possible.

Dans quelles pièces poser un pont bateau massif à jointer ?

Ce parquet peut être posé dans :

salles de bains, y compris autour des baignoires,
cuisines,
toilettes,
buanderies,
spas, saunas,
intérieurs bord de mer,
pièces de vie pour un style nautique.

Avec une bonne finition, il peut même être posé en terrasse couverte ou espace semi-extérieur selon l’essence choisie.
Le bois reste chaud sous le pied, contrairement au carrelage, ce qui ajoute du confort dans une salle d’eau.

Quelles essences choisir pour un pont bateau massif à jointer ?

On utilise principalement des bois denses, stables et naturellement imputrescibles :

Teck – référence historique, très stable
Iroko – esthétique dorée et durable
Cumaru, Merbau, Doussié, Ipé – bois exotiques résistants
Chêne – possible, mais nécessite une finition soigneuse

Ces essences conviennent à un usage humide, car elles ne pourrissent pas et réagissent peu aux variations d’humidité.
Le choix dépend du style : teintes dorées, brunes, rouges ou miel.

Comment poser un parquet pont bateau massif à jointer ?

La pose se fait en plusieurs étapes :

  1. Choix du sens et calepinage
  2. Pose collée des lames
  3. Mise en place des joints : mastic élastique polyuréthane ou MS polymère
  4. Ponçage léger une fois sec
  5. Finition : huile marine, vernis ou protection adaptée

La clé est la qualité du mastic : il doit rester souple pour accompagner les mouvements naturels du bois sans fissurer.
Une pose professionnelle garantit une étanchéité parfaite.

Quelle finition appliquer sur un pont bateau massif à jointer ?

La finition dépend de l’essence :

Huile : la plus utilisée, protège l’eau tout en conservant le toucher naturel
Vernis marin : très résistant, mais plus technique
Saturateur : possible en extérieur ou zones semi-extérieures

L’huile est idéale en salle de bain car elle nourrit le bois et facilite l’entretien.
Un huilage régulier garantit la durabilité et le maintien de la couleur.

Comment entretenir un parquet pont bateau à jointer ?

L’entretien est simple :

✔ nettoyage doux, pas de produits agressifs
✔ serpillière légèrement humide
✔ ré-application d’huile selon usage
✔ éviter les stagnations d’eau prolongée

Le mastic étant élastique, il ne craque pas et reste étanche.
En cas de rayures ou usure, le parquet peut être poncé puis refini, comme tout massif.
C’est un sol conçu pour durer longtemps, même en pièce humide.

Quel est le prix d’un parquet pont bateau massif à jointer ?

Le prix dépend :

  • de l’essence du bois

  • de l’épaisseur

  • de la largeur des lames

  • du type de joint

  • de la finition

Il est généralement plus cher qu’un parquet classique car il utilise des essences hautement durables et nécessite un mastic spécifique.
Mais son imputrescibilité, son esthétique unique et sa longévité en font un investissement haut de gamme et durable.