Parquets Pont Bateau massifs jointés en usine en Acacia, Robinier

Floorz la Grande ParqueterieVotre sélection ref : 5063

Parquet Acacia Pont de Bateau 9 x 60 mm huilé préfini : joint d’étanchéité noir intégré en usine, pose collée en plein, compatible sol chauffant. Livraison France entière.

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Parquet Pont de Bateau Acacia Robinier préfini
9 x 60 mm - huilé

Parquets Pont Bateau massifs jointés en usine | Acacia, Robinier

en réassort, prix sur demande

Parquet Acacia Pont de Bateau préfini | Joint intégré & huile d’usine pour la salle de bains

L’Acacia (Robinia pseudoacacia L.), de la famille des Fabaceae, est originaire d’Europe du Sud et d’Asie, aujourd’hui naturalisé dans toute l’Europe.
Ses lames affichent une teinte dominante jaune dorée qui s’harmonise naturellement avec les faïences claires ou terracotta d’une salle de bains, tandis que le veinage fin et serré donne au sol un éclat chaleureux et lumineux.
Connu aussi sous le nom de Robinier, ce parquet massif usiné Pont de Bateau en Acacia 9 x 60 mm huilé s’impose comme une solution complète : le joint d’étanchéité noir a été collé sur la languette en usine, et le bois a reçu son huilage avant conditionnement, réduisant l’intervention sur chantier à la seule pose collée.
Retrouvez toute notre gamme dans la catégorie parquet en Acacia.

Ce qu’il faut savoir avant de poser

Ce parquet massif usiné Pont de Bateau en Acacia huilé 9 x 60 mm, jointe en usine, répond aux exigences spécifiques des pièces humides tout en apportant la chaleur du bois massif.
Consultez notre guide parquet en salle de bain pour préparer votre pose.

Dimensions : 9 mm (épaisseur) x 60 mm (largeur)

Finition : huilé en usine, joint d’étanchéité noir intégré sur la languette (Pont de Bateau)

Pose : collé en plein, conformément à la norme NF DTU 51.2 — ouvrir les paquets au moins 48h avant la pose pour permettre l’équilibre hygrométrique et thermique des lames dans l’ambiance de la pièce

Support : le support doit être rigide, parfaitement plan et sec, débarrassé de toute poussière ou résidu de chantier — en présence d’un sol chauffant hydraulique basse température, la compatibilité est assurée selon la norme NF DTU 65.14 P1, avec arrêt du chauffage 48h avant la pose et remise en route une semaine après

Entretien : nettoyage courant au savon naturel dilué, re-huilage à prévoir tous les 1 à 2 ans selon le trafic et l’exposition à l’humidité — un dernier huilage après la pose est recommandé pour homogénéiser la surface

Un parquet en Acacia fait pour votre projet

Votre projet de salle de bains mérite un sol en Acacia Pont de Bateau alliant chaleur naturelle et protection intégrée : nos conseillers vous guident dans le choix des colles et accessoires adaptés aux pièces humides, disponibles dans notre sélection de parquets pour salles de bains.
Contactez-nous par email pour un devis personnalisé sous 48h.
Conseils gratuits par email ou téléphone, sans engagement.

Bon à savoir

La garantie des vices cachés couvre les défauts non visibles qui rendent le parquet impropre à l’usage.
Elle court pendant 2 ans à compter de la découverte du défaut, à condition que celui-ci ait existé au moment de la vente.
Pour tout doute sur vos droits, consultez notre page garanties de votre parquet.

Mis à jour : Juin 2026

Caractéristiques
Grade
A - Premier choix
Essence de bois
picture_as_pdfAcacia
Structure de la lame
massif usiné pont de bateau - à jointer
Type de lame
monolame
Séchage
séchoir 9 à 11 %
Profil de la lame
rainures et languettes
Chanfreinage
GO0 - pas de chanfreins
Epaisseur totale de la lame
09 mm
Largeur de la lame
60 mm
Longueurs minimales/maximales de la lame
300 à 1200 mm
Finitions de surface (parquet)
jointé, huilé en usine (pont bateau)
Chauffage au sol
compatible chauffage au sol
Unité de commande
m2
Usage
parquet intérieur
Fabrication / usinage
France

Qu’est-ce qu’un parquet pont bateau massif jointé en usine ?

Un parquet pont bateau massif jointé en usine est un parquet en bois 100 % massif, dont les joints noirs en caoutchouc sont déjà intégrés lors de la fabrication.

Contrairement au pont bateau traditionnel où le joint est appliqué après la pose, ici chaque lame arrive prête à poser, sans étape de jointage sur chantier.

Le résultat : une pose plus rapide, un rendu régulier et un sol immédiatement utilisable après installation.
Les lames sont généralement en Teck, Iroko, Merbau ou Chêne, toutes connues pour leur stabilité, durabilité et résistance à l’humidité.

Ce parquet reprend l’esthétique des ponts de navire : contraste bois / joint noir, lignes graphiques, ambiance marine haut de gamme.
C’est une solution idéale pour ceux qui veulent le look pont bateau, mais sans la complexité du joint réalisé sur place.

Quels sont les avantages d’un parquet pont bateau jointé en usine ?

Les avantages sont nombreux :

aucun joint à réaliser sur le chantier,
✔ gain de temps considérable,
✔ rendu uniforme et contrôlé en usine,
✔ moins de risques d’erreurs ou d’infiltration,
✔ sol immédiatement prêt à l’emploi.

Le joint usine assure une finition parfaite, régulière, et parfaitement étanche.
Il simplifie énormément la pose par rapport aux parquets pont bateau à joint traditionnel, qui nécessitent masticage, lissage et séchage.

Pour les cuisines, salles de bain (hors zone directe de douche) ou pièces à vivre haut de gamme, c’est une solution pratique, fiable et décorative.

Dans quelles pièces puis-je poser ce parquet ?

Le parquet pont bateau massif jointé en usine convient parfaitement :

✔ aux salles de bains,
✔ aux cuisines,
✔ aux entrées,
✔ aux pièces de vie,
✔ aux lofts ou maisons bord de mer.

Grâce au joint étanche, il résiste aux éclaboussures, à la condensation, et aux variations d’humidité.
C’est l’un des rares parquets massifs qui peut être utilisé dans une pièce humide sans risque de déformation.

Son style nautique, chaleureux et design fonctionne aussi bien dans des intérieurs modernes que dans des décorations naturelles et authentiques.

Quel bois choisir pour un parquet pont bateau jointé en usine ?

Les essences les plus utilisées sont des bois naturellement imputrescibles et stables :

Teck – référence historique des ponts de bateau
Iroko – durable, miel doré, très stable
Merbau – teinte chaude et robuste
Chêne – plus classique mais très décoratif

Ces bois résistent aux variations d’humidité et aux chocs, ce qui assure une longue durée de vie.
Selon la teinte souhaitée, on obtient un rendu clair, doré, brun ou rouge, avec des contrastes variés selon la couleur du joint.

Comment se pose un parquet pont bateau jointé en usine ?

La pose se fait en collage plein sur chape, panneaux ou support adapté.

Comme les joints sont déjà intégrés, il n’y a ni mastic, ni ponçage spécifique, ni temps de séchage.

Étapes courantes :

  1. préparation du support,

  2. collage des lames,

  3. huilage ou vernissage si nécessaire (selon modèle),

  4. nettoyage et mise en service immédiate.

La pose est plus rapide et plus propre qu’avec un pont bateau traditionnel.
Le rendu final est net, régulier et parfaitement étanche.

Le parquet pont bateau jointé en usine est-il facile à entretenir ?

Oui.

L’entretien est similaire à un parquet massif classique :

✔ balai ou aspiration douce,
✔ lavage avec produit spécial parquet,
✔ pas d’eau excessive.

Comme le joint est en caoutchouc, il ne se fissure pas, ne se décolle pas et reste étanche dans le temps.
Avec une finition huilée, un entretien périodique protège le bois et ravive la couleur.
En cas d’usure, le parquet peut être poncé et refini, comme tout bon massif.

Ce parquet est-il durable ?

Oui, très durable.

Il cumule les avantages du massif et du joint usine :

✔ ponçable et réparable,
✔ résistant à l’humidité,
✔ ne craint pas les éclaboussures,
✔ supporte les usages intensifs.

Avec une essence exotique ou un Chêne de qualité, la durée de vie peut dépasser plusieurs décennies, même dans des pièces humides.
Il offre un confort de marche agréable et un style qui ne se démode pas.

Quel est le prix d’un parquet pont bateau massif jointé en usine ?

Le prix dépend :

  • de l’essence (Teck plus coûteux que Chêne),

  • de la largeur des lames,

  • de l’épaisseur,

  • de la finition (huilé / verni),

  • de la marque.

Il est généralement moins coûteux à poser qu’un pont bateau avec joint réalisé sur place, car la main-d’œuvre et le temps de séchage sont nettement réduits.
C’est donc une solution haut de gamme, esthétique et rentable sur le long terme.