Parquets Pont Bateau massifs jointés en usine en Teck Asie

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Parquet Teck Pont de Bateau 12 x 100 mm huilé, joint intégré en usine : résistance naturelle à l'humidité pour salle de bains. Collé en plein, compatible chauffage au sol. Livraison France entière.

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Parquet Pont de Bateau Teck préfini
12 x 100 mm - huilé

Parquets Pont Bateau massifs jointés en usine | Teck Asie

en réassort, prix sur demande

Parquet Teck Pont de Bateau massif huilé | Joint usine et largeur 100 mm, une rareté pour pièces humides

Le Teck (Tectona grandis L.f.), de la famille des Verbenaceae, originaire des forêts tropicales sèches d’Asie du Sud-Est – Birmanie, Thaïlande, Indonésie – est l’essence de référence pour les pièces d’eau.
Son veinage fauve et chaleureux, sa surface douce et homogène en font un bois à nul autre pareil pour un sol de salle de bains.
Cette lame de parquet Teck massif usiné en Pont de Bateau, 12 mm (épaisseur) x 100 mm (largeur), offre une largeur peu courante sur le marché du parquet pour pièces humides.
Le joint polyuréthane est coulé et poncé en atelier : vous collez directement, sans gérer le joint sur le chantier.
L’huilage réalisé en usine protège les fibres dès la première pose, pour un parquet salle de bains prêt à l’emploi.

Ce qu’il faut savoir avant de poser

Ce parquet Teck Pont de Bateau massif huilé 12 x 100 mm convient aussi bien à une salle de bains contemporaine qu’à un couloir ou une cuisine exposés à l’humidité – le meilleur choix pour les surfaces sujettes aux projections d’eau.
Pour tout ce qui concerne la gestion de l’humidité avant et après la pose, consultez le guide pose parquet en salle de bains.

Dimensions : 12 mm (épaisseur) x 100 mm (largeur)

Finition : jointé et huilé en usine (Pont de Bateau) – prêt à poser, aucune finition à réaliser sur le chantier

Pose : collé en plein, conforme NF DTU 51.2 – laisser les paquets ouverts au moins 48h dans la pièce de destination afin que les lames s’équilibrent en température et en hygrométrie avant mise en œuvre – compatible chauffage au sol (NF DTU 65.14 P1 : arrêt 48h avant pose, remise en route après 1 semaine)

Support : le support doit être rigide, parfaitement sec, propre et exempt de toute poussière, plan au niveau requis par la norme – pour un plancher chauffant, vérifier la conformité NF DTU 65.14 P1 avant tout encollage

Entretien : lavage courant au savon naturel dilué – re-huilage tous les 1 à 2 ans selon le trafic et l’exposition à l’humidité

Un parquet en Teck fait pour votre projet

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Bon à savoir

Le Teck massif présente une résilience naturelle face à l’humidité, mais le comportement dimensionnel reste lié aux variations hygrométriques de la pièce.
Une lame de 100 mm de largeur réagit moins fortement qu’un format large comme 140 mm : les mouvements restent maîtrisés à condition de maintenir une hygrométrie stable entre 45 % et 65 % dans la salle de bains.
Le joint coulé en usine absorbe une partie des dilatations résiduelles – un avantage décisif que n’offre pas le parquet Pont de Bateau à joint à faire sur chantier.

Mis à jour :

Caractéristiques
Grade
A - Premier choix
Essence de bois
picture_as_pdfTeck Asie
Structure de la lame
massif usiné pont de bateau - jointé en usine
Type de lame
monolame
Séchage
séchoir 9 à 11 %
Profil de la lame
rainures et languettes
Chanfreinage
GO0 - pas de chanfreins
Epaisseur totale de la lame
12 mm
Largeur de la lame
100 mm
Finitions de surface (parquet)
jointé, huilé en usine (pont bateau)
Chauffage au sol
compatible chauffage au sol
Unité de commande
m2
Colisage, en m2 par colis
1,440 m2 par colis
Usage
parquet intérieur
Eco certification
oui, label international
Fabrication / usinage
Asie

Références spécifiques

EAN13
8886459600198

Qu’est-ce qu’un parquet pont bateau massif jointé en usine ?

Un parquet pont bateau massif jointé en usine est un parquet en bois 100 % massif, dont les joints noirs en caoutchouc sont déjà intégrés lors de la fabrication.

Contrairement au pont bateau traditionnel où le joint est appliqué après la pose, ici chaque lame arrive prête à poser, sans étape de jointage sur chantier.

Le résultat : une pose plus rapide, un rendu régulier et un sol immédiatement utilisable après installation.
Les lames sont généralement en Teck, Iroko, Merbau ou Chêne, toutes connues pour leur stabilité, durabilité et résistance à l’humidité.

Ce parquet reprend l’esthétique des ponts de navire : contraste bois / joint noir, lignes graphiques, ambiance marine haut de gamme.
C’est une solution idéale pour ceux qui veulent le look pont bateau, mais sans la complexité du joint réalisé sur place.

Quels sont les avantages d’un parquet pont bateau jointé en usine ?

Les avantages sont nombreux :

aucun joint à réaliser sur le chantier,
✔ gain de temps considérable,
✔ rendu uniforme et contrôlé en usine,
✔ moins de risques d’erreurs ou d’infiltration,
✔ sol immédiatement prêt à l’emploi.

Le joint usine assure une finition parfaite, régulière, et parfaitement étanche.
Il simplifie énormément la pose par rapport aux parquets pont bateau à joint traditionnel, qui nécessitent masticage, lissage et séchage.

Pour les cuisines, salles de bain (hors zone directe de douche) ou pièces à vivre haut de gamme, c’est une solution pratique, fiable et décorative.

Dans quelles pièces puis-je poser ce parquet ?

Le parquet pont bateau massif jointé en usine convient parfaitement :

✔ aux salles de bains,
✔ aux cuisines,
✔ aux entrées,
✔ aux pièces de vie,
✔ aux lofts ou maisons bord de mer.

Grâce au joint étanche, il résiste aux éclaboussures, à la condensation, et aux variations d’humidité.
C’est l’un des rares parquets massifs qui peut être utilisé dans une pièce humide sans risque de déformation.

Son style nautique, chaleureux et design fonctionne aussi bien dans des intérieurs modernes que dans des décorations naturelles et authentiques.

Quel bois choisir pour un parquet pont bateau jointé en usine ?

Les essences les plus utilisées sont des bois naturellement imputrescibles et stables :

Teck – référence historique des ponts de bateau
Iroko – durable, miel doré, très stable
Merbau – teinte chaude et robuste
Chêne – plus classique mais très décoratif

Ces bois résistent aux variations d’humidité et aux chocs, ce qui assure une longue durée de vie.
Selon la teinte souhaitée, on obtient un rendu clair, doré, brun ou rouge, avec des contrastes variés selon la couleur du joint.

Comment se pose un parquet pont bateau jointé en usine ?

La pose se fait en collage plein sur chape, panneaux ou support adapté.

Comme les joints sont déjà intégrés, il n’y a ni mastic, ni ponçage spécifique, ni temps de séchage.

Étapes courantes :

  1. préparation du support,

  2. collage des lames,

  3. huilage ou vernissage si nécessaire (selon modèle),

  4. nettoyage et mise en service immédiate.

La pose est plus rapide et plus propre qu’avec un pont bateau traditionnel.
Le rendu final est net, régulier et parfaitement étanche.

Le parquet pont bateau jointé en usine est-il facile à entretenir ?

Oui.

L’entretien est similaire à un parquet massif classique :

✔ balai ou aspiration douce,
✔ lavage avec produit spécial parquet,
✔ pas d’eau excessive.

Comme le joint est en caoutchouc, il ne se fissure pas, ne se décolle pas et reste étanche dans le temps.
Avec une finition huilée, un entretien périodique protège le bois et ravive la couleur.
En cas d’usure, le parquet peut être poncé et refini, comme tout bon massif.

Ce parquet est-il durable ?

Oui, très durable.

Il cumule les avantages du massif et du joint usine :

✔ ponçable et réparable,
✔ résistant à l’humidité,
✔ ne craint pas les éclaboussures,
✔ supporte les usages intensifs.

Avec une essence exotique ou un Chêne de qualité, la durée de vie peut dépasser plusieurs décennies, même dans des pièces humides.
Il offre un confort de marche agréable et un style qui ne se démode pas.

Quel est le prix d’un parquet pont bateau massif jointé en usine ?

Le prix dépend :

  • de l’essence (Teck plus coûteux que Chêne),

  • de la largeur des lames,

  • de l’épaisseur,

  • de la finition (huilé / verni),

  • de la marque.

Il est généralement moins coûteux à poser qu’un pont bateau avec joint réalisé sur place, car la main-d’œuvre et le temps de séchage sont nettement réduits.
C’est donc une solution haut de gamme, esthétique et rentable sur le long terme.