Le guide complet

LES BATEAUX EN BOIS TRADITIONNELS DE BRETAGNE
SINAGOT, DUNDEE, LANGOUSTIER

Deux siècles de charpenterie de marine bretonne, du sinagot du Golfe du Morbihan au dundee thonier de Concarneau.

Une tradition de charpentiers de marine vieille de deux siècles

Le sinagot, emblème du Golfe du Morbihan

Né à Séné, près de Vannes, à la fin du XIX¹⁠⁠ siècle, le sinagot servait à la drague des huîtres et à la pêche côtière dans le Golfe du Morbihan1. Sa coque en chêne, enduite de coaltar, lui donne sa couleur noire caractéristique ; ses voiles au tiers, tannées au suif et à l’écorce de pin, prennent une teinte rouge ocre reconnaissable entre toutes. Faible tirant d’eau et coque pointue aux deux extrémités : un dessin pensé pour se faufiler au-dessus des hauts-fonds et s’échouer en douceur à marée basse.

Sinagot, chaloupe traditionnelle du Golfe du Morbihan

Son cousin, le forban du Bono, s’en distingue par un détail technique : la position du maître-bau, la largeur maximale de la coque. Sur le sinagot, elle se situe au tiers avant ; sur le forban, au tiers arrière — une rivalité historique entre pêcheurs de Séné et du Bono qui dure encore dans les régates. Six sinagots naviguent aujourd’hui sur le Golfe, entretenus par l’association des Amis du Sinagot et restaurés au chantier du Guip, à l’Île-aux-Moines — une des îles que nous livrons régulièrement, comme détaillé dans notre guide livraison parquet dans le Morbihan. Tous les deux ans, la Semaine du Golfe rassemble plus de mille voiliers et bateaux traditionnels du monde entier, sinagots en tête de flottille : un rendez-vous où ce patrimoine maritime redevient, le temps d’une semaine, le spectacle grandiose qu’il était au siècle dernier.

Le dundee thonier, de la chaloupe sardinière au grand large

Dundee thonier, chantiers de Concarneau et Douarnenez

L’histoire du dundee thonier commence par un naufrage : en août 1883, Pierre Baron, patron de la chaloupe sardinière Jeune Sidonie, chavire et démâte dans le Raz de Sein2. De cette expérience naît l’idée d’une coque pontée, plus maniable, dotée d’une voûte arrière longue et basse. Le goût s’impose vite dans la flottille : les coques passent de 8-10 tonneaux à 30, parfois 60 tonneaux à Groix. Les chantiers de Concarneau, Douarnenez, Camaret et Lorient construisent des dundees plus lourds et plus solides que ceux des Sables-d’Olonne, taillés pour la pêche au thon germon jusqu’au large.

Avant le dundee, la chaloupe sardinière règne sur les ports bretons : on en comptait près de 300 à Douarnenez, 400 à Belle-Île, une centaine à Concarneau. Non pontées, gréées au tiers, elles embarquaient 7 à 8 hommes pour la pêche à la sardine au filet droit. Aujourd’hui, des répliques comme le langoustier Skellig, construit en chêne massif au chantier associatif de Port-Rhu à Douarnenez, perpétuent cette architecture navale traditionnelle — à deux pas de Quimper, capitale historique de cette Cornouaille maritime.

Le chêne, essence commune à tous ces bateaux

Sinagot, forban, dundee, langoustier : tous partagent la même base, une coque en chêne massif montée sur membrures, choisie pour sa résistance et sa disponibilité dans les forêts bretonnes de l’époque — dont celle de Brocéliande, aux confins de l’Ille-et-Vilaine et du Morbihan. C’est la même essence, pour les mêmes raisons de robustesse, que l’on retrouve aujourd’hui dans nos parquets massifs et contrecollés en chêne. Pour les ouvrages immergés modernes — pontons, cales, poteaux en eau salée — c’est en revanche vers l’Azobé que se tourne la construction navale et portuaire contemporaine, un bois exotique bien plus dense, absent de la panoplie des charpentiers du XIX¹⁠⁠ siècle.

Questions fréquentes

QEn quel bois étaient construits les bateaux traditionnels bretons ?
Quasi systématiquement en chêne massif pour la coque, monté sur membrures.

QQu’est-ce qu’un sinagot ?
Une chaloupe traditionnelle du Golfe du Morbihan, née à Séné à la fin du XIX¹⁠⁠ siècle.

QQuelle différence entre le sinagot et le forban du Bono ?
La position du maître-bau : tiers avant sur le sinagot, tiers arrière sur le forban.

QQui a inventé le dundee thonier ?
Pierre Baron, patron pêcheur, en 1883, après un naufrage dans le Raz de Sein.

QPeut-on encore voir naviguer ces bateaux aujourd’hui ?
Oui, six sinagots naviguent sur le Golfe du Morbihan, entretenus par des associations.

QOù sont restaurés ces bateaux aujourd’hui ?
Au chantier du Guip à l’Île-aux-Moines, et au chantier associatif de Port-Rhu à Douarnenez.