Parquet pont de bateau et pitchpin sur le bassin d’Arcachon

Sur le bassin d’Arcachon, le bois et l’eau ont toujours été insolubles. Les pinasses — ces embarcations à fond plat nées du pin maritime de Gascogne — ont façonné l’économie du bassin pendant des siècles avant d’en devenir l’emblème. Leur pont en bois massif, conçu pour résister aux embruns et aux marées, a donné son nom et ses codes à un style de parquet d’intérieur qui habille aujourd’hui les plus belles résidences du littoral atlantique. Floorz La Grande Parqueterie propose une gamme complète de parquets pont de bateau massif à filet bois et de parquets pont de bateau à joint, ainsi que des planchers en pitchpin issus de la tradition navale et balnéaire de la région.

Ce guide s’adresse aux propriétaires de résidences sur le bassin — qu’il s’agisse de rénover un vieux plancher de villa arcachonnaise, d’habiller une salle de bains face au bassin ou de choisir le bon parquet pour une maison de bord de mer. Il détaille les essences, leur histoire, leurs caractéristiques techniques et les conditions de pose en environnement humide.

Le nom « pinasse » vient du pin maritime¹ — ce résineux omniprésent en Gascogne depuis deux millénaires, qui a donné leurs coques à des générations d’embarcations. Dès 1468, les habitants des communes riveraines du bassin avaient le droit de prélever gratuitement du bois de pin pour la construction de leurs maisons et de leurs bateaux. La première mention écrite de la pinasse comme emploi spécifique des habitants date d’un document de 1708 de l’ingénieur militaire Claude Masse, qui décrit « des petits bateaux que les habitants appellent pinasses, qui ont 15 à 16 pieds de long sur 4 à 5 de large ».

Fond plat limitant le tirant d’eau, étrave haute efficace contre les clapots, coque bordée de quatre planches de pin de 15 à 20 mm de part et d’autre de la quille — la pinasse était l’outil de travail central du bassin : pêche, ostréiculture, transport. En 1902, Albert Couach et Auguste Bert mettent au point la première pinasse à moteur. En 1908, on en construit 76 dans la seule année — les chantiers navals d’Arcachon, La Teste-de-Buch et Gujan-Mestras tournent à plein régime.

Au début des années folles, lorsque le bassin devient le terrain de jeu de la bourgeoisie bordelaise et des artistes, la pinasse se transforme en bijou de plaisance. Le chantier Dubourdieu, fondé en 1800 à Gujan-Mestras — le plus ancien du bassin —, perpétue ce savoir-faire depuis plus de deux siècles. Son propriétaire Emmanuel Martin le formule simplement : « La pinasse est pour le bassin d’Arcachon ce que la gondole est pour Venise. »

Le pitchpin (Pinus palustris et Pinus elliottii, pin des marais du bassin du Mississippi et de Floride) arrive en France vers 1870, importé par un industriel normand. Il trouve immédiatement sa place sur la côte atlantique : fortement résineux, naturellement imputrescible, classé 4, il résiste aux attaques d’insectes et à l’humidité sans traitement chimique. Fortement apprécié par Napoléon III pour les parquets et planchers des résidences officielles, il s’impose dans les villas balnéaires du nord-ouest de la France — et particulièrement à Bordeaux, où il reste à ce jour un parquet emblématique de la région. On le retrouve encore dans de nombreuses vieilles maisons bordelaises, posé sur lambourdes, avec ses teintes orange-rougeâtre caractéristiques et ses nœuds généreux².

Sa résinosité constitue sa barrière de protection naturelle — lorsque son tronc est entaillé, la résine s’en écoule, c’est d’ailleurs l’origine de son nom (« pitch » = poix, résine). Cette composition lui confère une résistance comparable au chêne, très supérieure au sapin, et une longévité exceptionnelle — le pitchpin atteint sa maturité autour de 130 ans, ce qui explique sa rareté croissante et son caractère précieux sur le marché.

Le parquet pont de bateau reproduit en intérieur la technique constructive des ponts de navires : lames de bois massif serrées bord à bord, séparées par un joint noir en polyuréthane ou par un filet bois d’une essence contrastante. Ce joint assure l’étanchéité entre les lames et absorbe les dilatations hygrométriques — particulièrement importante sur le bassin d’Arcachon, où la lagune génère une humidité ambiante soutenue tout au long de l’année. C’est pour cette raison que ce style de parquet, né de la nécessité maritime, est si pertinent dans les résidences du bassin.

Deux variantes disponibles chez Floorz

Le parquet pont de bateau à filet bois intégré de 15 mm d’épaisseur propose un filet d’une autre essence de 10 mm déjà intégré à la lame en usine, huilé à l’usine — pose simplifiée, résultat garanti. Le parquet pont de bateau à joint à faire permet de choisir la couleur et la largeur du joint en polyuréthane selon l’esthétique souhaitée — plus fidèle à la technique navale traditionnelle.

Essences recommandées en zone côtière

Teck (Tectona grandis) — la référence navale absolue. Classe 4, huiles naturelles, imputrescible. Référence parquet en teck.

Ipé (Handroanthus spp.) — bois le plus dur du catalogue, cl. 4, idéal salle de bains bord de mer.

Doussié (Afzelia africana) — stable, cl. 4, teinte chaude. Très apprécié en pont de bateau chez les architectes d’intérieur.

Iroko (Milicia excelsa) — bonne alternative au teck, cl. 3–4, prix plus accessible.

Pitchpin (Pinus palustris) — tradition balnéaire atlantique, cl. 4, rare. Voir notre catalogue pitchpin.

Depuis 2006, Floorz La Grande Parqueterie conseille et livre des parquets pont de bateau et des planchers en pitchpin sur le bassin d’Arcachon et le Cap Ferret. Le choix de l’essence, de la section et du joint conditionne la durée de vie de votre sol en zone maritime. Appelez-nous avant de commander — un conseil de dix minutes peut éviter une déception de dix ans.

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