Parquets Pont Bateau massifs à jointer en Jatoba

Floorz la Grande ParqueterieVotre sélection ref : 5942

Parquet massif Jatoba brut Pont de Bateau 10 x 70 mm : grain serré, teinte dorée à acajou, double face. Usage intérieur. Livraison France entière.

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  • Jatoba 10 x 70 mm brut Pont de Bateau - dès 55 €/m² HT - nouvelle référence | Floorz™

Parquet massif Pont de Bateau Jatoba
10 x 70 mm - brut - double face - PROMO

Parquets Pont Bateau massifs à jointer | Jatoba

en réassort, prix sur demande

Parquet massif Jatoba Pont de Bateau | Chaleur cuivrée et dureté naturelle pour l’intérieur

Le Jatoba (Hymenaea courbaril L.), de la famille des Fabaceae, originaire des forêts tropicales d’Amérique centrale et du Sud, est l’une des essences exotiques les plus prisées en parqueterie intérieure.
Son grain serré et fin révèle une palette chromatique saisissante : des tons dorés à l’installation, qui virent progressivement vers un brun acajou chaleureux sous l’effet de la lumière.
Ce parquet massif en Jatoba brut d’usinage, proposé en pose Pont de Bateau 10 x 70 mm, séduit autant pour ses lignes droites et généreuses que pour la robustesse qu’il confère à vos sols - une solidité que sa densité naturelle élevée justifie amplement.
Disponible en double face, il offre une flexibilité bienvenue pour les chantiers en rénovation ou les agencements atypiques.
Découvrez toute notre sélection de parquets Pont de Bateau massif joint à faire.

Ce qu’il faut savoir avant de poser

Ce parquet massif Jatoba brut Pont de Bateau en 10 x 70 mm se pose collé en plein sur un support intérieur sain et préparé - une méthode qui convient parfaitement à l’épaisseur de la lame et garantit une surface finie homogène.
Consultez notre guide complet de la pose collée.

Dimensions : 10 mm (épaisseur) x 70 mm (largeur)

Finition : brut à poncer et finir sur le chantier - double face

Pose : collé en plein, conforme NF DTU 51.2 - ouvrir les paquets au moins 48h avant pose pour permettre l’équilibre hygrométrique et thermique de l’essence

Support : surface rigide, propre et sans poussière, avec un niveau de planéité conforme aux exigences de la pose collée

Entretien : après finition huilée, nettoyage au savon naturel et re-huilage tous les 1 à 2 ans - après finition vernie, savon naturel suffisant

Un parquet en Jatoba fait pour votre projet

Ce Jatoba brut Pont de Bateau double face en 10 x 70 mm est une nouvelle référence idéale pour qui cherche à la fois le caractère d’une essence exotique américaine et la liberté d’une finition personnalisée sur chantier - retrouvez toutes les options sur notre devis parquet en ligne gratuit.
Contactez-nous par email pour un devis personnalisé sous 48h.
Conseils gratuits par email ou téléphone, sans engagement.

Bon à savoir

Selon la FAO (2021), 90 % de la déforestation tropicale mondiale trouve son origine dans l’agriculture intensive - soja, huile de palme, élevage - et non dans l’exploitation forestière certifiée.
Le bois tropical certifié représente moins de 0,1 % de la déforestation mondiale, un chiffre qui invite à reconsidérer les idées reçues sur le bois exotique.
Pour approfondir ce sujet, notre guide chiffres et déforestation détaille les données disponibles.

Mis à jour : Juillet 2026

Caractéristiques
Essence de bois
picture_as_pdfJatoba
Structure de la lame
massif
Type de lame
monolame
Séchage
séchoir 9 à 11 %
Profil de la lame
rainures et languettes
Chanfreinage
GO0 - pas de chanfreins
Epaisseur totale de la lame
10 mm
Largeur de la lame
70 mm
Longueurs minimales/maximales de la lame
300 à 1200 mm
Unité de commande
m2
Usage
parquet intérieur
Fabrication / usinage
Europe

La lame de mon parquet pont de bateau est très abîmé : que faire ?

En cas de petite rayure ou petit choc sur votre parquet pont de bateau préfini, il vous suffit comme nous l’avons vu plus haut, de simplement poncer votre lame de parquet pont de bateau préfini.

Si la lame de votre parquet pont de bateau est en revanche très abîmée, vous allez devoir l’ôter.

Nous vous conseillons donc d’avoir toujours une lame de remplacement au cas où vous devrez changer une lame abîmée de votre parquet pont de bateau préfini. Vous allez pouvoir fixer votre nouvelle lame de parquet pont de bateau préfini en la fixant avec des clous, vis ou une colle.

N’oubliez pas ensuite de couler un nouveau joint d’étanchéité autour de la nouvelle lame de votre parquet pont de bateau préfini. Apposez ensuite une nouvelle couche d’huile en guise de finition sur votre parquet pont de bateau préfini.

Acheter du parquet pont de bateau préfini en destockage : c’est possible ?

Parquet pont de bateau préfini en Ipé, parquet pont de bateau préfini en Jatoba, parquet pont de bateau préfini en Teck de Birmanie, parquet pont de bateau préfini en Teck d’Asie, parquet pont de bateau préfini en Wengé, parquet pont de bateau préfini en Padouk.. autant de parquets pont de bateau préfinis que vous allez pouvoir trouver sur notre enseigne en fonction des arrivages !

Besoin d’avis pour choisir votre parquet pont de bateau préfini ? Nos conseillers experts en parquets sont là pour vous donner leur avis ! 

Quel avis sur le parquet pont de bateau préfini ?

En commandant votre parquet pont de bateau chez des professionnels du bois comme TROPICAL WOODS, vous vous assurez de faire un choix qualitatif en terme de produit sur la durée. 

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Besoin d’avis sur l’entretien de votre parquet pont de bateau ? 

Besoin d’avis sur nos produits pont de bateau en destockage ?  Contactez nos experts du parquet pont de bateau de chez TROPICAL WOODS !

Quel entretien pour un parquet massif sans languettes ?

L’entretien est identique à celui d’un massif classique :

✔ balayage ou aspiration régulière
✔ serpillière légèrement humide
✔ pas de détergents abrasifs

Selon la finition, on entretient :

huilé → avec huile d’entretien
verni → très simple à nettoyer
ciré → très esthétique, demande un peu plus de soin

En cas de rayures ou usure importante, il peut être poncé et refini, ce qui lui donne une longue durée de vie.

Qu’est-ce qu’un parquet pont bateau massif à jointer ?

Un parquet pont bateau massif à jointer est un parquet en bois 100 % massif, vendu avec des lames à poser puis à jointer avec un mastic noir ou gris, imitant l’esthétique des ponts de navires traditionnels.

Après la pose, les espaces entre lames sont remplis de joint souple, ce qui rend le sol étanche, stable et très résistant à l’humidité.

Ce type de parquet est utilisé dans les salles de bains, cuisines, spas, bord de piscine, ou toute pièce exposée à l’eau.
Les essences les plus courantes sont le Teck, l’Iroko, le Cumaru, le Doussié ou d’autres exotiques naturellement imputrescibles.

Le rendu est graphique, chaleureux, avec le contraste bois / joint noir qui donne ce style nautique incomparable.

Pourquoi choisir un parquet pont bateau à jointer ?

Parce qu’il offre une étanchéité exceptionnelle et une esthétique haut de gamme.

Le joint souple empêche l’eau de s’infiltrer entre les lames, évite les déformations et assure une durée de vie très longue en milieu humide.

Avantages :
✔ bois massif, durable et noble
✔ étanche grâce au joint caoutchouc
✔ adapté aux pièces humides
✔ style marin élégant et authentique
✔ parfait pour les projets haut de gamme

C’est le parquet idéal lorsqu’on veut du bois naturel là où normalement seul le carrelage est possible.

Dans quelles pièces poser un pont bateau massif à jointer ?

Ce parquet peut être posé dans :

salles de bains, y compris autour des baignoires,
cuisines,
toilettes,
buanderies,
spas, saunas,
intérieurs bord de mer,
pièces de vie pour un style nautique.

Avec une bonne finition, il peut même être posé en terrasse couverte ou espace semi-extérieur selon l’essence choisie.
Le bois reste chaud sous le pied, contrairement au carrelage, ce qui ajoute du confort dans une salle d’eau.

Quelles essences choisir pour un pont bateau massif à jointer ?

On utilise principalement des bois denses, stables et naturellement imputrescibles :

Teck – référence historique, très stable
Iroko – esthétique dorée et durable
Cumaru, Merbau, Doussié, Ipé – bois exotiques résistants
Chêne – possible, mais nécessite une finition soigneuse

Ces essences conviennent à un usage humide, car elles ne pourrissent pas et réagissent peu aux variations d’humidité.
Le choix dépend du style : teintes dorées, brunes, rouges ou miel.

Comment poser un parquet pont bateau massif à jointer ?

La pose se fait en plusieurs étapes :

  1. Choix du sens et calepinage
  2. Pose collée des lames
  3. Mise en place des joints : mastic élastique polyuréthane ou MS polymère
  4. Ponçage léger une fois sec
  5. Finition : huile marine, vernis ou protection adaptée

La clé est la qualité du mastic : il doit rester souple pour accompagner les mouvements naturels du bois sans fissurer.
Une pose professionnelle garantit une étanchéité parfaite.

Quelle finition appliquer sur un pont bateau massif à jointer ?

La finition dépend de l’essence :

Huile : la plus utilisée, protège l’eau tout en conservant le toucher naturel
Vernis marin : très résistant, mais plus technique
Saturateur : possible en extérieur ou zones semi-extérieures

L’huile est idéale en salle de bain car elle nourrit le bois et facilite l’entretien.
Un huilage régulier garantit la durabilité et le maintien de la couleur.

Comment entretenir un parquet pont bateau à jointer ?

L’entretien est simple :

✔ nettoyage doux, pas de produits agressifs
✔ serpillière légèrement humide
✔ ré-application d’huile selon usage
✔ éviter les stagnations d’eau prolongée

Le mastic étant élastique, il ne craque pas et reste étanche.
En cas de rayures ou usure, le parquet peut être poncé puis refini, comme tout massif.
C’est un sol conçu pour durer longtemps, même en pièce humide.

Quel est le prix d’un parquet pont bateau massif à jointer ?

Le prix dépend :

  • de l’essence du bois

  • de l’épaisseur

  • de la largeur des lames

  • du type de joint

  • de la finition

Il est généralement plus cher qu’un parquet classique car il utilise des essences hautement durables et nécessite un mastic spécifique.
Mais son imputrescibilité, son esthétique unique et sa longévité en font un investissement haut de gamme et durable.