Critères de tri

Essence de bois

Epaisseur totale de la lame

50 mm - 150 mm

Largeur de la lame

130 mm - 250 mm

Traverses paysagères et chemin de fer Sncf

Traverses de chemin de fer en bois :
Chêne, Azobé, Pin et Douglas

La traverse de chemin de fer a d'abord servi à soutenir les rails avant de devenir la pièce de structure la plus utilisée des jardins : bordures, marches d'escalier, murets de soutènement, terrains de pétanque. Depuis 2006, Floorz La Grande Parqueterie sélectionne ses traverses sur la qualité de coupe autant que sur l'essence : brutes de sciage, calibrées, prêtes à poser.

Le chêne (Quercus petraea/robur) — European Oak — France, Europe de l'Est — Europe reste la référence historique de la traverse de chemin de fer. Pour les projets nécessitant une résistance maximale en enfouissement, l'azobé complète notre gamme. Nous ne proposons volontairement pas d'Ipé sur cette ligne de produit : cette essence est réservée à nos gammes terrasse et aménagement paysager haut de gamme.

Essences disponibles :
Chêne (3 ou 4 arêtes vives) · Azobé · Résineux — Pin, Douglas.

Finitions :
Brut de sciage (standard) · raboté 4 faces sur demande et sur devis.

Achat en volume ? Nos traverses de chemin de fer bénéficient d'un tarif dégressif à la palette.

Quelle essence choisir pour votre traverse de chemin de fer ?

Le chêne (Monnin 3,5, durable) reste le choix le plus polyvalent : robuste hors-sol, esthétique, il grise naturellement sans perdre ses propriétés mécaniques. L'azobé (Monnin 12,0, densité 970 kg/m³) offre une résistance très supérieure pour les usages enterrés exigeants, avec un point d'attention : sa très forte densité entraîne une variation dimensionnelle plus marquée que le chêne lors du séchage — les sections livrées peuvent varier de quelques millimètres, à anticiper sur un chantier de précision (jointures serrées, assemblages). Nous le rappelons systématiquement aux paysagistes qui nous commandent de l'azobé pour un assemblage millimétré : mieux vaut prévoir la coupe sur place plutôt que de pré-débiter en atelier.

Les résineux — pin (Monnin 3,0) et Douglas (Monnin 2,2) — sont l'option économique d'entrée de gamme. Leur durabilité naturelle reste limitée (durabilité "moyenne", NF EN 350) : sans traitement, ils ne conviennent pas à un enfouissement à long terme. Pour un usage en classe d'emploi 4, un traitement autoclave classe 4 est indispensable — voir notre guide du bois autoclave. Sans ce traitement, réservez le pin et le douglas aux usages hors-sol (marches, structures légères).

Neuve ou d'occasion : un point de sécurité à connaître

Les vraies anciennes traverses de voie ferrée sont traitées à la créosote, un produit classé cancérigène. Depuis un arrêté du 18 décembre 2018, son usage est réservé au seul secteur ferroviaire en France : la revente ou la réutilisation de traverses créosotées pour un jardin, une bordure ou un potager est interdite aux particuliers, et une décision européenne de juin 2026 vient de reconduire cette restriction jusqu'en 2028. Toutes nos traverses sont neuves, non traitées chimiquement.

D'où viennent alors les traverses "authentiques" trouvées d'occasion en ligne ? SNCF Réseau confie le démontage des voies à des démolisseurs ferroviaires sous contrat : les traverses bois déposées suivent un circuit encadré — réemploi limité aux voies de service ou aux chemins de fer touristiques (via l'UNECTO), valorisation énergétique, ou élimination en déchet dangereux. Aucun circuit légal ne mène vers la vente au particulier pour l'aménagement de jardin. SNCF Réseau elle-même a d'ailleurs abandonné la créosote sur ses traverses neuves au profit d'une huile cuivrée, moins toxique à fabriquer.

À ne pas confondre avec les planchers de wagon : ce sont les lattes de plancher intérieur des wagons, pas les traverses de voie — un bois différent, jamais traité à la créosote. Pour l'esthétique ferroviaire authentique en intérieur (parquet, plancher), découvrez notre gamme de planchers de wagon récupérés.

Où les trouver : en ligne sur notre catégorie traverses brutes de sciage (chêne, azobé, badi), ou au Showroom Matériauthèque proche de Strasbourg pour les voir en vrai. Comment se faire livrer : devis personnalisé sous 48 h, avec délai précisé selon quantité et destination ; achat en volume au tarif dégressif sur notre page prix à la palette.

Arêtes vives : le critère que peu de sites expliquent

Une arête vive, c'est un angle de la traverse coupé net à 90°, sans arrondi ni trace d'écorce. Une traverse en chêne 4 arêtes vives est entièrement équarrie sur ses 4 angles : rendu net, empilage précis, aspect professionnel. Une traverse 3 arêtes vives tolère un léger arrondi ou un reste d'aubier sur un seul angle — c'est la même robustesse mécanique, mais un rendu plus rustique.

Ce critère influence directement le prix : obtenir 4 arêtes parfaitement vives impose de tailler dans un diamètre de grume plus large, avec davantage de chute — d'où un coût plus élevé que le 3 arêtes vives, qui valorise mieux la grume. Pour un rendu très soigné (allées visibles, façade), privilégiez le 4 arêtes vives — ou notre gamme traverses rabotées 4 faces pour un fini encore plus net. Pour un usage plus utilitaire (soutènement enterré, fond de massif), le 3 arêtes vives offre le meilleur rapport qualité-prix.

Pourquoi choisir Floorz pour vos traverses de chemin de fer ?

■ Plus de 5 000 références en stock permanent

■ Conseil expert depuis 2006 — parqueterie spécialisée, pas une grande surface

■ Devis personnalisé sous 48 h — sans engagement

■ Livraison France entière, DROM-COM et Europe

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Faire appel à Floorz™ La Grande Parqueterie, c'est déjà valoriser votre patrimoine.

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Traverses de chemin de fer — vos questions, nos réponses

Quelle différence entre 3 et 4 arêtes vives sur une traverse en chêne ?

Le 4 arêtes vives est entièrement équarri, rendu net et régulier — le choix le plus demandé pour une traverse de chemin de fer visible en façade. Le 3 arêtes vives tolère un angle arrondi ou de l'aubier — même robustesse, tarif plus accessible.

Le pin ou le douglas tiennent-ils enterrés sans traitement ?

Non. Leur durabilité naturelle est limitée : un traitement autoclave classe 4 est nécessaire pour un usage enterré durable.

Peut-on obtenir une traverse rabotée 4 faces plutôt que brute de sciage ?

Oui, sur demande et sur devis : chaque traverse de chemin de fer de notre catalogue est disponible rabotée 4 faces en complément du brut de sciage standard.

Pourquoi les dimensions de l'azobé varient-elles légèrement d'une pièce à l'autre ?

Sa très forte densité (970 kg/m³) provoque un léger jeu dimensionnel au séchage — à anticiper sur les assemblages de précision.

Existe-t-il un tarif préférentiel à l'achat en palette ?

Oui : nos traverses de chemin de fer bénéficient d'un prix dégressif à la palette, détaillé plus haut sur cette page.

Peut-on commander un échantillon avant achat ?

Oui, échantillons gratuits sur simple demande pour juger du grain et de la teinte avant de commander.

Votre chantier mérite la bonne essence, pas la plus chère par défaut : Chêne pour l'équilibre esthétique, azobé pour la résistance maximale, pin ou Douglas traités pour les petits budgets. Retrouvez l'ensemble de notre offre extérieure sur notre catégorie aménagements paysagers en bois, et le détail des étapes de pose dans notre guide complet de pose.

Votre projet paysager, notre expertise depuis 2006

Showroom & matériauthèque de 200 m² proche de Strasbourg

Chez Floorz, vous trouverez la traverse qui vous ressemble.
Devis personnalisé sous 48 h, sans engagement.

Conseils gratuits par téléphone ou email

+33 (0)3 88 22 35 67

Article rédigé par Félix Mignot. Directeur commercial.
Révisé en septembre 2026. Reproduction interdite.
Floorz™ La Grande Parqueterie

★★★★★ 4,8/5 — 205 avis — Google

Sources & références

1 Fcba — NF EN 350:2016, durabilité naturelle des bois

2 Ademe — réemploi et économie circulaire des matériaux ferroviaires

Les informations publiées ici sont indicatives et ne se substituent en aucun cas aux normes en vigueur. E-boosting EURL décline toute responsabilité en cas d'application erronée. Toute mise en œuvre doit être validée par un professionnel certifié.

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C’est quoi une traverse paysagère ?

Appelée également traverse de chemin de fer, une traverse paysagère est une grande pièce de bois qui était de base utilisée uniquement pour les voies ferrées.

Une traverse paysagère sert à équilibrer la charge sous les rails au moment des passages de trains. 

Les traverses paysagères en bois sont réputées pour leur forte robustesse. Les traverses paysagères sont principalement réalisées à partir de Chêne. 

De nos jours, une traverse paysagère va pouvoir être employée pour réaliser des aménagements extérieurs.

A quoi sert une traverse paysagère ?

On retrouve majoritairement des traverses paysagères pour l’utilisation de voies ferrées mais pas que ! une traverse paysagère est très convoitée pour réaliser des aménagements extérieurs.

Vous allez pouvoir réaliser un escalier d’extérieur avec une traverse paysagère, fabriquer un muret de retenue de terre avec une traverse paysagère, réaliser un muret pour délimiter un espace extérieur.

Avec une traverse paysagère vous allez pouvoir mettre en forme et en mouvement votre terrain. Une traverse paysagère apporte une touche boisée et rustique pour décorer votre jardin avec une note pratique.

Quels sont les caractéristiques d’une traverse paysagère ?

Les dimensions des traverses paysagères sont généralement de 15 cm d’épaisseur pour 2,6 mètre de long et 25 centimètre de large. Comptez environ 80 kilos pour une traverse paysagère de cette taille. 

Une traverse paysagère possède une durée de vie de plus de dix ans si elle est bien entretenue et peu soumise à une éventuelle humidité présente. Pour assurer une plus grande longévité à votre traverse paysagère, il est vivement recommandé de procéder à une imprégnation par autoclave : ainsi vous allez préserver la durabilité et qualité de l’aubier de votre traverse paysagère. 

Comment est fabriquée une traverse paysagère ?

Une traverse paysagère se fabrique à partir de Chêne pour la majorité, mais également d’essence exotique avec l’Azobé.

Etant issue de la récupération, la traverse de chemin de fer va être recyclée et traitée selon la norme réglementaire européenne. En effet, lorsque la traverse de chemin de fer est récupérée, elle contient de la créosote qui est un goudron de houille et fortement cancérigène. C’est pour cela que la traverse de chemin de fer va subir un fort nettoyage et traitement avant d’être recyclée et utilisée en traverse paysagère. 

On prend quelle essence pour fabriquer une traverse paysagère ?

Une traverse paysagère est généralement réalisée en essence de Chêne : durable, très résistant et écologique, le Chêne est très bien adaptée pour une fabrication de traverse paysagère. 

Vous allez également trouver des traverses paysagères en Pin Maritime ou en Azobé qui possède une forte robustesse face aux intempéries extérieures et qui s’entretiennent très bien en traverses paysagères !

Comment faire une pose verticale d’une traverse paysagère ?

Afin d’exécuter une pose verticale de vos traverses paysagères, vous allez devoir mettre sous terre au minima 30 % de la hauteur de la traverse, soit un tiers. 

Disposer ensuite du gravier afin de faciliter le drainage des traverses paysagères. On place ensuite les traverses paysagères à la verticale avec du gravier tout autour pour bien caler la base de la traverse paysagère.

On fait ensuite couler du béton tout autour pour maintenir en place la traverse paysagère.

On peut ensuite à nouveau mettre du gravier sur le dessus du béton autour de la traverse paysagère.

Comment faire une pose horizontale d’une traverse paysagère ?

Si vous souhaitez par exemple réaliser un escalier pour votre extérieur, vous allez devoir enfouir votre traverse paysagère de 50 centimètres environ.

Commencez toujours par la marche du dessus pour finir par le bas avec la dernière traverse paysagère.

N’oubliez pas la pose d’un revêtement spécial appelé géotextile pour empêcher la végétation de fleurir entre les marches. 

Comment s’entretient une traverse paysagère ?

Pour voir vieillir au mieux votre traverse paysagère, vous allez devoir encercler de fer chaque extrémité de traverse afin de contenir au mieux fissures et autres crevasses.

Assurez-vous bien lors de la pose de votre traverse paysagère que le drainage soit bien exécuté afin qu’il y ait une bonne ventilation de la traverse paysagère.

Quel avis et quel prix pour de la traverse paysagère en Chêne ?

Comptez de 27 euros à 65 euros la traverse chemin de fer en Chêne avec différents critères.

Besoin d’avis ? Contactez nos experts du parquet afin qu’ils vous donnent leur conseil et leur avis pour votre traverse paysagère !

Créosote et traverse paysagère

La créosote est une association d'huile de goudron de bois et de charbon que l'on appliquait sur les traverses pour éviter qu'elles ne moisissent. On appliquait la créosote sur les traverses de voies ferrées depuis les années 1830. Le soucis c'est que cette créosote est justement fortement toxique et cancérigène à la fois pour l'environnement et les employés des voies de chemin de fer. 

Depuis l'année 2019 il est interdit de commercialiser des bois ou des traverses paysagères traitées au préalable par de la créosote.