Parquets Pont Bateau massifs à jointer en Wenge ou Panga Panga

Floorz la Grande ParqueterieVotre sélection ref : 3182

Parquet Pont de Bateau Wengé 10 x 68 mm brut double face : feuillure 5x5 d'un côté, face lisse de l'autre - une exclusivité de fabrication France. Compatible chauffage au sol. Livraison France entière.

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Parquet Pont de Bateau Wengé
10 x 68 mm - brut - double face

Parquets Pont Bateau massifs à jointer | Wenge ou Panga Panga

en réassort, prix sur demande

Parquet Wengé double face | Pont de Bateau ou lames lisses selon votre envie

Le Wengé (Millettia laurentii De Wild.), de la famille des Fabaceae, originaire des forêts équatoriales du bassin du Congo, est l’une des essences exotiques les plus reconnaissables : ses fibres sombres striées de filaments clairs offrent un veinage dense et graphique, et sa surface polie dégage une chaleur profonde sous la main.
Cette référence en parquet massif Pont de Bateau Wengé 10 x 68 mm propose une double fonctionnalité unique : une face rainurée avec feuillure 5x5 pour réaliser un joint apparent, et une face parfaitement lisse pour une pose en lames droites classiques.
Fabriqué en France, il se décline en longueurs panachées de 300 à 1200 mm, sans chanfrein, avec profil rainure et languette.
Le choix de la couleur de joint - blanc ou noir - vous appartient entièrement, pour un résultat à la signature architecturale très marquée.
Découvrez l’ensemble de nos parquets Pont de Bateau massif à joint.

Ce qu’il faut savoir avant de poser

Ce parquet massif Wengé brut double face 10 x 68 mm en Pont de Bateau s’adapte à une pose collé en plein sur support rigide et plan, avec une liberté de mise en oeuvre rare grâce à ses deux faces exploitables.
Un guide pour choisir son parquet salle de bains vous aidera à préparer votre projet dans les pièces à usage humide.

Dimensions : 10 mm (épaisseur) x 68 mm (largeur) x longueurs panachées 300 à 1200 mm (longueur)

Finition : brut avant ponçage - à poncer et finir sur le chantier

Pose : collé en plein, conforme NF DTU 51.2 - ouvrir les colis et laisser les lames s’acclimater au moins 48h avant pose pour équilibrer leur teneur en humidité avec l’hygrométrie ambiante - compatible chauffage au sol basse température conformément à NF DTU 65.14 P1, arrêt du chauffage 48h avant pose et remise en route après 1 semaine

Support : rigide, parfaitement plan et sec, dépoussiéré avant toute opération de collage - en cas de chauffage au sol, vérifier la conformité NF DTU 65.14 P1 et s’assurer d’un taux d’humidité résiduelle inférieur aux seuils réglementaires

Entretien : après finition au chantier, nettoyage courant au savon naturel adapté à la finition choisie

Un parquet en Wengé fait pour votre projet

Ce parquet Pont de Bateau Wengé double face brut est une pièce rare pour les projets intérieurs qui cherchent à allier l’intensité graphique du bois exotique à une grande liberté de pose - obtenez votre devis parquet en ligne.
Contactez-nous par email pour un devis personnalisé sous 48h.
Conseils gratuits par email ou téléphone, sans engagement.

Bon à savoir

Le chanfrein est un petit biseau usiné sur le bord supérieur de la lame.
Il met en valeur le joint entre les lames et masque les légères variations de niveau entre elles.
Un parquet dépourvu de chanfrein présente, quant à lui, un aspect plus continu et contemporain.
Pour approfondir ce point et d’autres notions techniques, consultez notre vocabulaire du parquet.

Mis à jour : Juin 2026

Caractéristiques
Grade
A - Premier choix
Essence de bois
picture_as_pdfWenge
Structure de la lame
massif
Type de lame
monolame
Séchage
séchoir 9 à 11 %
Couleur
noir
Profil de la lame
rainures et languettes
Chanfreinage
GO0 - pas de chanfreins
Epaisseur totale de la lame
10 mm
Largeur de la lame
68 mm
Longueurs minimales/maximales de la lame
300 à 1200 mm
Chauffage au sol
compatible chauffage au sol
Unité de commande
m2
Usage
parquet intérieur
Fabrication / usinage
Europe
Facing
1 face lisse classique, 1 face pont de bateau

Qu’est-ce qu’un parquet pont bateau massif à jointer ?

Un parquet pont bateau massif à jointer est un parquet en bois 100 % massif, vendu avec des lames à poser puis à jointer avec un mastic noir ou gris, imitant l’esthétique des ponts de navires traditionnels.

Après la pose, les espaces entre lames sont remplis de joint souple, ce qui rend le sol étanche, stable et très résistant à l’humidité.

Ce type de parquet est utilisé dans les salles de bains, cuisines, spas, bord de piscine, ou toute pièce exposée à l’eau.
Les essences les plus courantes sont le Teck, l’Iroko, le Cumaru, le Doussié ou d’autres exotiques naturellement imputrescibles.

Le rendu est graphique, chaleureux, avec le contraste bois / joint noir qui donne ce style nautique incomparable.

Pourquoi choisir un parquet pont bateau à jointer ?

Parce qu’il offre une étanchéité exceptionnelle et une esthétique haut de gamme.

Le joint souple empêche l’eau de s’infiltrer entre les lames, évite les déformations et assure une durée de vie très longue en milieu humide.

Avantages :
✔ bois massif, durable et noble
✔ étanche grâce au joint caoutchouc
✔ adapté aux pièces humides
✔ style marin élégant et authentique
✔ parfait pour les projets haut de gamme

C’est le parquet idéal lorsqu’on veut du bois naturel là où normalement seul le carrelage est possible.

Dans quelles pièces poser un pont bateau massif à jointer ?

Ce parquet peut être posé dans :

salles de bains, y compris autour des baignoires,
cuisines,
toilettes,
buanderies,
spas, saunas,
intérieurs bord de mer,
pièces de vie pour un style nautique.

Avec une bonne finition, il peut même être posé en terrasse couverte ou espace semi-extérieur selon l’essence choisie.
Le bois reste chaud sous le pied, contrairement au carrelage, ce qui ajoute du confort dans une salle d’eau.

Quelles essences choisir pour un pont bateau massif à jointer ?

On utilise principalement des bois denses, stables et naturellement imputrescibles :

Teck – référence historique, très stable
Iroko – esthétique dorée et durable
Cumaru, Merbau, Doussié, Ipé – bois exotiques résistants
Chêne – possible, mais nécessite une finition soigneuse

Ces essences conviennent à un usage humide, car elles ne pourrissent pas et réagissent peu aux variations d’humidité.
Le choix dépend du style : teintes dorées, brunes, rouges ou miel.

Comment poser un parquet pont bateau massif à jointer ?

La pose se fait en plusieurs étapes :

  1. Choix du sens et calepinage
  2. Pose collée des lames
  3. Mise en place des joints : mastic élastique polyuréthane ou MS polymère
  4. Ponçage léger une fois sec
  5. Finition : huile marine, vernis ou protection adaptée

La clé est la qualité du mastic : il doit rester souple pour accompagner les mouvements naturels du bois sans fissurer.
Une pose professionnelle garantit une étanchéité parfaite.

Quelle finition appliquer sur un pont bateau massif à jointer ?

La finition dépend de l’essence :

Huile : la plus utilisée, protège l’eau tout en conservant le toucher naturel
Vernis marin : très résistant, mais plus technique
Saturateur : possible en extérieur ou zones semi-extérieures

L’huile est idéale en salle de bain car elle nourrit le bois et facilite l’entretien.
Un huilage régulier garantit la durabilité et le maintien de la couleur.

Comment entretenir un parquet pont bateau à jointer ?

L’entretien est simple :

✔ nettoyage doux, pas de produits agressifs
✔ serpillière légèrement humide
✔ ré-application d’huile selon usage
✔ éviter les stagnations d’eau prolongée

Le mastic étant élastique, il ne craque pas et reste étanche.
En cas de rayures ou usure, le parquet peut être poncé puis refini, comme tout massif.
C’est un sol conçu pour durer longtemps, même en pièce humide.

Quel est le prix d’un parquet pont bateau massif à jointer ?

Le prix dépend :

  • de l’essence du bois

  • de l’épaisseur

  • de la largeur des lames

  • du type de joint

  • de la finition

Il est généralement plus cher qu’un parquet classique car il utilise des essences hautement durables et nécessite un mastic spécifique.
Mais son imputrescibilité, son esthétique unique et sa longévité en font un investissement haut de gamme et durable.