Parquets Pont Bateau massifs à jointer en Mutenye

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Parquet Mutenyé pont de bateau 10 mm x 50 mm brut double face : brun chaud à rubanage sombre, double usage pont de bateau ou lame lisse. Compatible sol chauffant. Livraison France entière.

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Parquet Pont de Bateau Mutenyé
10 x 50 mm - brut - à jointer - double face - PROMO

Parquets Pont Bateau massifs à jointer | Mutenye

en réassort, prix sur demande

Parquet Mutenyé pont de bateau | Double face brut, deux poses en une lame

Le Mutenyé (Guibourtia arnoldiana (De Wild.)), de la famille des Fabaceae, originaire des forêts denses d’Afrique centrale, est l’une des essences exotiques les plus appréciées pour les intérieurs à caractère minéral.
Sa teinte brun jaunâtre à brun, traversée d’un rubanage sombre ou de reflets rougeâtres selon l’angle de la lumière, confère au parquet pont de bateau Mutenyé une présence visuelle remarquable.
Ce bois exotique brut d’usinage en 10 mm x 50 mm se distingue par sa structure double face : une face présente une feuillure 5 x 5 mm prête à recevoir le joint creux caractéristique du style pont de bateau, l’autre face est lisse pour une pose en parquet massif classique.
Ce parquet Mutenyé à jointer en longueurs panachées offre ainsi une flexibilité de mise en oeuvre rare, particulièrement recherchée par les architectes d’intérieur pour les salles de bains à l’esprit naturel.

Ce qu’il faut savoir avant de poser

Le parquet Mutenyé brut double face 10 mm x 50 mm s’adresse aux pièces exigeant un effet décoratif affirmé, salles de bains en tête.
Sa compatibilité avec le chauffage au sol en fait un choix polyvalent pour les projets architecturaux les plus soignés.

Dimensions : 10 mm x 50 mm

Finition : brut à finir sur le chantier

Pose : collé en plein, NF DTU 51.2 - laisser les paquets ouverts au moins 48 h dans la pièce de destination afin que les lames équilibrent leur teneur en humidité avant la mise en oeuvre

Compatibilité support : compatible chauffage au sol hydraulique, NF DTU 65.14 P1 - arrêt du chauffage 48 h avant pose, remise en route progressive après 1 semaine

Entretien : prévoir un égrainage avant application de la finition vitrifiée ou huilée - savon naturel ou savon pour parquet en entretien régulier, re-huilage ou re-vitrification selon la finition retenue

Tout sur la pose en salle de bains : Comment bien poser son parquet en salle de bains ?.

Comprendre l’impact de l’humidité : Humidité et parquet : ce qu’il faut savoir.

Un parquet en Mutenyé fait pour votre projet

Le Mutenyé brut double face est une référence rare, idéale pour les salles de bains à l’architecture soignée ou les espaces où l’effet pont de bateau doit rester naturel et modulable.
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Les trucs & astuces de Félix

Conseil Félix : Le parquet Mutenyé pont de bateau brut double face appelle une question récurrente sur le chantier : faut-il jointer avant ou après la finition ?
La bonne pratique est de coller, poncer, puis appliquer la finition avant de réaliser le joint : cela évite que le produit de finition ne pénètre dans le joint creux et ne compromette l’adhérence du mastic.
Autre point souvent sous-estimé : sur chape anhydrite, l’humidité résiduelle doit être inférieure à 0,5 % avant tout collage - contre 3 % pour une chape béton classique - vérifiez ce chiffre avec un hygromètre à sonde avant de poser, même en salle de bains réputée sèche.
Mis à jour : Juin 2026

Le guide pour les sols chauffants : Sols chauffants et rafraîchissants : guide complet.

Choisir la bonne finition après pose : Les finitions possibles pour votre parquet.

Caractéristiques
Grade
A - Premier choix
Essence de bois
picture_as_pdfMutenye
Structure de la lame
massif double face
Type de lame
monolame
Séchage
séchoir 9 à 11 %
Profil de la lame
rainures et languettes
Chanfreinage
GO0 - pas de chanfreins
Epaisseur totale de la lame
10 mm
Largeur de la lame
50 mm
Longueurs minimales/maximales de la lame
300 à 1000 mm
Chauffage au sol
compatible chauffage au sol
Unité de commande
m2
Usage
parquet intérieur
Fabrication / usinage
France
Facing
1 face lisse classique, 1 face pont de bateau

Qu’est-ce qu’un parquet pont bateau massif à jointer ?

Un parquet pont bateau massif à jointer est un parquet en bois 100 % massif, vendu avec des lames à poser puis à jointer avec un mastic noir ou gris, imitant l’esthétique des ponts de navires traditionnels.

Après la pose, les espaces entre lames sont remplis de joint souple, ce qui rend le sol étanche, stable et très résistant à l’humidité.

Ce type de parquet est utilisé dans les salles de bains, cuisines, spas, bord de piscine, ou toute pièce exposée à l’eau.
Les essences les plus courantes sont le Teck, l’Iroko, le Cumaru, le Doussié ou d’autres exotiques naturellement imputrescibles.

Le rendu est graphique, chaleureux, avec le contraste bois / joint noir qui donne ce style nautique incomparable.

Pourquoi choisir un parquet pont bateau à jointer ?

Parce qu’il offre une étanchéité exceptionnelle et une esthétique haut de gamme.

Le joint souple empêche l’eau de s’infiltrer entre les lames, évite les déformations et assure une durée de vie très longue en milieu humide.

Avantages :
✔ bois massif, durable et noble
✔ étanche grâce au joint caoutchouc
✔ adapté aux pièces humides
✔ style marin élégant et authentique
✔ parfait pour les projets haut de gamme

C’est le parquet idéal lorsqu’on veut du bois naturel là où normalement seul le carrelage est possible.

Dans quelles pièces poser un pont bateau massif à jointer ?

Ce parquet peut être posé dans :

salles de bains, y compris autour des baignoires,
cuisines,
toilettes,
buanderies,
spas, saunas,
intérieurs bord de mer,
pièces de vie pour un style nautique.

Avec une bonne finition, il peut même être posé en terrasse couverte ou espace semi-extérieur selon l’essence choisie.
Le bois reste chaud sous le pied, contrairement au carrelage, ce qui ajoute du confort dans une salle d’eau.

Quelles essences choisir pour un pont bateau massif à jointer ?

On utilise principalement des bois denses, stables et naturellement imputrescibles :

Teck – référence historique, très stable
Iroko – esthétique dorée et durable
Cumaru, Merbau, Doussié, Ipé – bois exotiques résistants
Chêne – possible, mais nécessite une finition soigneuse

Ces essences conviennent à un usage humide, car elles ne pourrissent pas et réagissent peu aux variations d’humidité.
Le choix dépend du style : teintes dorées, brunes, rouges ou miel.

Comment poser un parquet pont bateau massif à jointer ?

La pose se fait en plusieurs étapes :

  1. Choix du sens et calepinage
  2. Pose collée des lames
  3. Mise en place des joints : mastic élastique polyuréthane ou MS polymère
  4. Ponçage léger une fois sec
  5. Finition : huile marine, vernis ou protection adaptée

La clé est la qualité du mastic : il doit rester souple pour accompagner les mouvements naturels du bois sans fissurer.
Une pose professionnelle garantit une étanchéité parfaite.

Quelle finition appliquer sur un pont bateau massif à jointer ?

La finition dépend de l’essence :

Huile : la plus utilisée, protège l’eau tout en conservant le toucher naturel
Vernis marin : très résistant, mais plus technique
Saturateur : possible en extérieur ou zones semi-extérieures

L’huile est idéale en salle de bain car elle nourrit le bois et facilite l’entretien.
Un huilage régulier garantit la durabilité et le maintien de la couleur.

Comment entretenir un parquet pont bateau à jointer ?

L’entretien est simple :

✔ nettoyage doux, pas de produits agressifs
✔ serpillière légèrement humide
✔ ré-application d’huile selon usage
✔ éviter les stagnations d’eau prolongée

Le mastic étant élastique, il ne craque pas et reste étanche.
En cas de rayures ou usure, le parquet peut être poncé puis refini, comme tout massif.
C’est un sol conçu pour durer longtemps, même en pièce humide.

Quel est le prix d’un parquet pont bateau massif à jointer ?

Le prix dépend :

  • de l’essence du bois

  • de l’épaisseur

  • de la largeur des lames

  • du type de joint

  • de la finition

Il est généralement plus cher qu’un parquet classique car il utilise des essences hautement durables et nécessite un mastic spécifique.
Mais son imputrescibilité, son esthétique unique et sa longévité en font un investissement haut de gamme et durable.